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哈佛大学的研究人员领导的一项新研究表明，自2008年以来，汽车排放的减少使空气污染导致的死亡人数减少了数千人，给社会带来了数十亿美元的利益
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陈公共卫生学院
该研究还发现，尽管大型卡车的公共卫生负担已经大大减轻，但SUV和皮卡等轻型客车继续在主要大都市地区造成大量空气污染
这项研究将于2021年12月13日在线发表在《PNAS》杂志上
第一作者、哈佛大学陈氏学院环境健康系的研究员埃尔纳尼·乔玛说:“尽管在减少车辆排放对气候的影响方面只取得了很小的进展，但最近车辆排放的减少已经产生了重大的健康益处。”
“我们的结果表明，为了进一步实现公共卫生和气候收益，将需要更严格的政策
" 尽管美国汽车排放的健康和气候负担
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已经被广泛研究过的是，最近汽车排放减少的好处——由联邦空气污染法规和汽车制造商的技术创新推动——并不为人所知
这项新的研究提供了估计值，将减少车辆排放对健康和气候的实际影响与如果不减少排放会产生的影响进行比较
研究人员计算了可归因于减少排放的所谓“社会效益”——在这种情况下，可归因于避免空气污染和气候影响的死亡减少对社会的货币价值
利用最近的国家排放数据，研究人员模拟了2017年的四种排放情景:实际排放量以及三种备选情景，其中县级排放量与2014年、2011年和2008年相同
每一种情况都考虑到了驾驶的车辆类型和行驶里程，以及美国各地空气污染水平的详细数据
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、死亡率和人口趋势——包括随着时间的推移，人口老龄化越来越容易受到空气污染的影响
研究人员估计，减排在美国产生了2700亿美元的社会效益
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2017年——主要是由于细颗粒物降低死亡率风险的估计值(PM2
5)空气污染——以及在较小程度上减少温室气体排放的“社会成本”,温室气体排放是根据一系列因素计算的，如人类健康影响、农业生产力变化、自然灾害、冲突风险等
研究人员还估计，汽车排放造成的空气污染导致的死亡人数从2008年的27，700人下降到2017年的19，800人
死亡人数的减少没有研究人员预期的那么大，因为许多因素抵消了减少排放的进展，例如人口的增加和老龄化，大型车辆取代小型车辆，以及每辆车行驶的英里数增加
另一方面，作者指出，如果车辆排放仍保持在2008年的水平，这些排放将在2017年造成48，200人死于空气污染——这意味着2008年至2017年间增加了74%
该研究发现，最近在减少重型卡车的排放方面取得了重大进展，但轻型乘用车，包括轿车、SUV和皮卡的进展较小
作者说，2017年，轻型客运车辆占交通相关空气污染造成的公共健康负担的三分之二
他们指出，在大都市地区，这些车辆排放的废气非常有害，导致的死亡人数比全国所有重型卡车多30%
该研究的资深作者、环境健康和人类居住山口彰教授约翰·斯宾格勒(John Spengler)表示:“如果人口老龄化导致人口密度增加的趋势以及向大型乘用车的转移继续下去，排放物，尤其是城市地区的排放物，将继续变得更加有害，通过小型增量改进新车来实现进一步的公共健康收益将更加困难。”
“我们的研究结果加强了在市政一级鼓励电动汽车同时不鼓励传统汽油车辆的政策，以及让我们的城市更容易获得非机动交通工具，如骑自行车或步行
" 该研究的其他哈佛商学院合著者包括约翰·埃文斯、乔尔·施瓦茨和詹姆斯·哈米特
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