麦吉尔大学 信用:Pixabay/CC0公共域 为了应对新冠肺炎大流行，北美的公共交通机构对服务进行了重大调整，包括在许多地区减少出行次数，同时在其他地区增加出行次数
根据麦吉尔大学的一项新研究，在许多情况下，这些变化，尤其是服务削减，对低收入和弱势群体生活的地区产生了不成比例的影响
发表在《交通调查》上的这项研究比较了30个美国城市公共交通服务水平的变化
S
和10个加拿大城市，将这些变化与平均收入水平和地区社会人口特征如教育和失业联系起来
“随着北美城市的乘客数量急剧下降，运输机构面临着重大的财务和运营挑战——尽管流行病杂志明确了它们作为关键服务的角色，运送基本的、通常是低收入的工人，他们的工作选择有限，”主要作者詹姆斯·德威斯说，他是麦吉尔大学城市规划的研究助理
服务削减中未计入的权益 主要服务调整在不同城市以不同的费率实施
“许多运输机构没有考虑公平因素，所以他们最终削减了为弱势群体服务的低收入地区的服务，”合著者、麦吉尔大学城市规划学院教授艾哈迈德·埃尔·吉奈迪说
其中有辛辛那提和多伦多
“只有少数几个城市，如旧金山和波特兰，对通过弱势群体高度集中地区的服务削减较少
" 研究人员说，对弱势群体表现出更多敏感性的少数人采用了不同的方法
一对夫妇在服务调整中侧重于纵向公平(向需要服务的人提供更多服务)，其余夫妇则侧重于横向公平(向所有群体平等提供调整)
纽约、洛杉矶和迈阿密在不同收入群体之间几乎均等地增减服务
“服务削减需要修改，以确保那些没有太多选择，只能在大流行期间旅行的弱势群体得到他们需要的适当的公共交通服务，”埃尔杰奈迪说
该小组正在进行进一步的研究，以了解为什么做出这些决定，以及如何避免损害低收入和更弱势群体的服务削减，其中许多人是必要的工人
来源：由phyica.com整理转载自PH，转载请保留出处和链接！
