作者斯科特·爱德华兹和克里斯蒂安·布格 废物贸易从欧洲流向亚洲
信用:Avigator fuser/Shutterstock 在撰写本报告时，贝鲁特港发生爆炸，至少有100人丧生，另有4000人受伤
虽然实际原因仍不确定，但这场悲剧提醒人们注意缺乏港口安全的巨大后果
爆炸发生在当地时间8月4日下午6点左右，似乎是由2750吨高活性化学硝酸铵引发的
该化学品曾是一艘名为“罗苏斯”的船只上的货物，该船于2013年进入贝鲁特港口，原因是缺乏适航性，被禁止航行
在船主不久后弃船后，硝酸铵仍留在贝鲁特港口的一个储存设施中
虽然这场灾难本身是特殊的，但导致灾难的事件却不是
每天都有危险物质被运送到世界各地
它经常被错误处理或非法交易
港口经常发现废弃的危险货物集装箱
虽然海上安全往往侧重于防止海盗、恐怖主义或网络攻击等引人注目的事件，但往往是日常处理不当才可能引发灾难
预防像贝鲁特发生的灾难的一部分将意味着加强港口管理和解决走私和腐败等犯罪问题
废弃的船只 自2017年以来，国际海事组织(海事组织)记录了97起遗弃船只和船员的案件
如果船只的维护不再有利可图，或者如果船只被当局拦下并被罚款，船只就会被船主遗弃
虽然这些船上的海员的情况往往是悲惨的，因为他们可能几个月都领不到工资甚至食物，但船上的货物会发生什么情况往往并不清楚
国际海事组织的数字只反映了船舶的情况——我们对世界各地港口有多少集装箱被遗弃知之甚少
一份联合国报告指出，这个数字可能很大
集装箱经常被弃置在港口内，有时甚至是故意弃置，其原因是废物走私和腐败等犯罪活动
尽管为解决这一问题做出了一些努力，但这一问题仍然普遍存在，解决这一问题仍然存在障碍
国际废物贸易 航运公司经常用空集装箱航行到亚洲，因为大部分贸易是从亚洲流向欧洲的
因此，他们愿意在最初阶段接受低价值和高数量的预订
这促进了废物贸易的蓬勃发展，同时也促进了走私部门的发展，非法形式的废物，如不可回收的塑料，从西方国家运往印度尼西亚和马来西亚等国
成千上万个这样的集装箱到达港口后就被丢弃了
大部分废物没有引发贝鲁特爆炸的硝酸铵危险，但它仍然会产生可怕的影响
例如，如果处理不当，塑料会造成危险
大部分最终流入海洋，加剧了海洋塑料危机
2019年，斯里兰卡当局在科伦坡港口发现了100多个废弃集装箱
它们含有医疗废物，可能包括人体残骸，并且在泄漏液体
这些集装箱在停泊在港口的两年里被污染了地下水和地表水，这一风险引发了公众的健康担忧
斯里兰卡已经能够调查这个问题——但很可能在许多情况下，遗弃是未被发现的
预防 港口废弃危险集装箱并不是一个新问题
自2000年代以来，通过监测、培训和安全协议，为提高港口安全水平做出了巨大努力
鉴于持续存在的遗弃问题，我们知道这些措施及其执行是不够的
首先，我们必须开始将走私废物和遗弃船只和集装箱视为主要罪行
它们应被视为蓝色犯罪和海上安全议程的重要组成部分
需要适当的立法将他们定罪
需要一个关于这种罪行的国际数据库，也需要跨国合作来解决这些问题
其次，港口腐败在确保弃船不被发现方面起着关键作用
需要通过协调一致的国际努力来解决这个问题
最后，需要加大努力建设港口处理危险废物、侦查走私和处理遗弃案件的能力
特别是，这对于资源有限并且是废弃集装箱的常见目的地的港口，如亚洲和非洲的港口，将是必要的
联合国毒品和犯罪问题办公室、国际海事组织和欧洲联盟已经开展了港口安全能力建设工作，特别是在非洲
这种工作需要更多
贝鲁特向我们展示了港口灾难对城市及其居民的影响
必须吸取教训，以确保这样的悲剧不再发生
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