珍妮·米尔恩《对话》 信用:乔·邓克利/Shutterstock 我们现在要和新冠肺炎一起生活一整年了，而且要忍受禁闭的限制条件
它对旅游网络的影响，尤其是公共交通，引发了大量讨论，但大部分重点放在了城市，而对农村的关注较少——在岛上和农村地区，旅游已经是一个挑战
随着在家工作的增加、对传统公共交通的担忧以及人们对从城市搬迁到农村和岛屿地区的兴趣，人们的旅行需求随着新冠肺炎的变化而变化
因此，尽管面临挑战，但在农村地区，不仅有机会，而且需要一种新的旅行方式，更好地考虑当地社区的需求
我的研究着眼于一种叫做“移动即服务”的东西，它结合了各种交通方式来帮助人们从甲地到乙地
传统上，试点项目侧重于使用应用程序的城市地区，但技术并不总是答案，农村社区的需求和特点不同于城市地区
我的工作重点是当地社区，这样我们就可以找出阻碍流动的障碍，并设计交通方案，改善获得医疗、教育和就业的机会
流行病挑战 除了私家车，农村居民在日常生活中总是缺乏选择
选择通常仅限于零星的公共汽车服务(在大流行前已经面临严重的削减，社区交通或搭朋友或邻居的车)
但至关重要的是，这些交通方式也为农村社区中最弱势或最孤立的群体提供了额外的社会互动价值
在整个大流行期间，这些服务受到进一步的时间表限制和为适应社交距离而限制乘客数量的影响
由于安全风险，人们不仅不鼓励拼车，还担心乘坐公共交通工具出行
虽然城市也感受到了公共交通下降的影响，但更广泛的影响在农村地区更加严重
在这里，由于距离或缺乏人行道、街道照明和自行车道，居民不能总是安全地替代步行或骑自行车
这反过来对社区、企业和医疗保健产生了连锁效应
例如，如果没有汽车和公共交通工具，人们如何访问远程疫苗中心？《金融时报》最近的一篇报道描述了英国的“疫苗沙漠”，强调5
500万人乘坐公共交通工具离开一个中心需要一个多小时
小心（列车与站台之间的）空隙 一些地区缺乏数字连接也加剧了交通基础设施方面的选择和差距，而数字连接对于访问移动应用程序、在线票务以及交通信息和跟踪十分重要
许多农村地区的移动电话和互联网覆盖不佳，这两者都给许多处于封锁状态的人带来了问题
在家上学和在家工作的增加不仅突出了这些问题，而且增加了农村或岛屿社区获得良好服务和机会的期望
该国对房地产需求的增加加剧了这种情况
传统上，从农村到城市的通勤时间更长，这是许多人愿意为降低住房成本和生活在农村的好处而做出的权衡
但在过去的六个月里，农村房地产出现了繁荣，尤其是在苏格兰高地和英格兰西南部
这一趋势给数字连接和运输带来了额外的期望和压力
但这些复杂因素也为在农村地区改善无障碍环境(而非交通)提供了更多创新思维的空间
在大流行之前，农村地区见证了银行和邮局的衰落和空置建筑的增加
但是在过去的12个月里，人们开始转向支持自己社区的人们
当地商店和食品商店、企业和网上零售已经引入并增加了对农村地区的配送
这种向人们提供服务的转变突显出，如果农村企业要生存下去，就需要进行调整
改变习惯和生活方式，也是农村居民的一个重要改变，包括更多的步行和骑自行车
不幸的是，这也凸显了乡村道路的危险，这些道路装备不良，或者是为了应对越来越多的骑自行车者和步行者而设计的
由于COVID-19，居民、企业、地方议会和运输机构都被推动一起寻找解决方案
从历史上看，这种合作伙伴关系的工作一直很困难，因为“筒仓式工作”的传统性质，即团队往往在没有协作的情况下独立工作
但是这场流行病使得这种合作成为必要，并且是艰难一年的积极遗产
尝试新的想法和创新对农村地区来说并不新鲜，比如使用无人机运输血样，但农村和岛屿地区的社区面貌正在发生变化
本周，无人机再次被用于从阿盖尔和布特的偏远地区运送COVID样本
这些生活和工作在农村地区的人，这些独特的需求现在必须得到适当的解决，无论这是一个体面的家庭教育和工作的wi-fi信号，更灵活的交通选择，还是仅仅改变以前不工作的东西
这种流行病为解决农村社区一直面临的缺乏、不平等和不平等问题提供了理想的机会
在苏格兰，2020年2月发布的《国家交通战略》规定:"确保生活在农村、偏远或岛屿社区的人与生活在该国其他地区的人有良好的联系，并有平等的机会获得服务，从而为维持和增加这些地区的人口做出积极贡献
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