Credit:pix abay/CC0 Public Domain麻省理工学院和公路安全保险研究所(IIHS)的联合研究团队发现，如果没有便利功能，拥有自适应巡航控制(ACC)的驾驶员往往更有可能超过限速。在他们发表在IIHS网站上的论文中，该小组描述了他们如何测试让司机选择使用ACC的影响，以及他们学到了什么。带巡航控制的汽车已经有很多年了。该选项允许驾驶员为车辆设定一个特定的速度，然后将脚从油门踏板上移开，让汽车自行保持速度。该功能主要用于在长途高速公路上保持匀速行驶。最近，汽车制造商为巡航控制增加了另一项功能——测量与前方车道上汽车的距离，并根据情况自动做出反应的能力。这个想法是为了避免在前面的车道上撞上汽车的后部。该功能已被证明很受司机的欢迎，因为它可以在通勤时使用，当交通减速时，以克服必须持续监控速度的繁琐业务。在这项新的努力中，研究人员想知道这项技术是否会对司机产生其他影响。为了找到答案，他们寻求了40名司机的帮助——一半人得到一辆沃尔沃汽车开一个月，另一半人得到一辆路虎揽胜。所有车辆都配备了自动巡航控制系统，所有车辆都安装了指向驾驶员和仪表板的摄像头，以确定驾驶条件和自动巡航控制系统的使用。
研究人员发现，与不使用ACC时相比，志愿者在使用ACC时更有可能超过速度限制，95%的时间是这样，而77%的时间是这样。他们发现同样拥有自动车道居中功能的司机也有类似的行为。他们还发现，志愿者的速度仅略高于其他没有ACC的司机。他们发现，在通行受限和限速降低的道路上，超速程度的差异是最主要的代名词。
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