作者:斯科特·布
安格斯·J·达夫·兰金《对话》 先锋享受住在他们的货车里的自由
荣誉:亚历克斯·纪尧姆/翁普拉什 越来越多的人正在重新定义“家”是什么样子
对他们中的许多人来说，它看起来像一辆货车
家庭负担能力下降、城市中心和度假社区租金短缺，以及我们对“社区”的定义从实体社区向在线社交网络的转变，推动了#vanlife的趋势
从我们的研究来看，根据你坐在方向盘的哪一边，对居住地的选择有非常不同的理解
但是，了解货车居民的经历不仅对那些希望减少与租金和抵押贷款联系的人很重要，对社区规划者和雇主也很重要
作为组织学者，我们认为理解家庭在工作与生活平衡方程中不断变化的定义很重要
大多数关于工作与生活平衡的研究都集中在寻找将工作融入家庭和生活的方法上
这包括要么改变工作方式，要么提供日托、老人中心或远程办公等项目，帮助员工更好地将工作融入家庭
但是这些适应对许多工人来说是不可用的
建筑工作不能在缩放呼叫中进行，当你是公交车司机时，灵活的时间表不能很好地工作
出于多种原因，许多公司不愿意投资那些使工作更加灵活的项目
重新定义家园 我们的研究基于对住在货车里的工作人员的采访，发现一些工人正在重新定义他们的家庭，而不是依赖雇主来重新定义他们的工作
它们是由社交媒体运动#vanlife促成的，该运动提供了关于为车辆改装床、浴室和厨房、在友好(和不友好)的地方过夜停车以及#vanlife商品繁荣社区的建议
被称为先锋的人们拒绝传统的房屋所有权观念，并在旅途中定居
这听起来可能像移动家庭度假者，但vanlife现象不是关于度假
相反，这是有工作的人正在做出的选择，尤其是在像温哥华、旧金山和西雅图这样的高成本市场
在新罕布什尔州，一名妇女正在准备一辆她打算搬进去的货车
荣誉:希拉里·伯德/恩普拉什 从社区和房主的角度来看，货车居住者属于无家可归者
2019年冬天，阿尔塔省的度假小镇坎莫尔
，努力应对社区中心和购物中心停车场越来越多的货车停车场
当地居民抱怨噪音、混乱和货车居民使用娱乐中心设施
加拿大也有类似的故事，包括温哥华、维多利亚和斯夸米什
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当地的新闻报道倾向于把货车乘客描绘成一群蹲在公共场所的临时群体
这些对社区来说是合理的关切，但抱怨非标准生活安排的社区往往依赖低工资工人，他们往往居住在这些社区，并向他们提供他们需要的商品和服务
做出了不同的选择 我们开始从他们的角度理解范·德勒的生活方式，并发现了几个共同的主题
首先，面包车居民断然拒绝无家可归的标签
许多受访者明确表示，他们只是在如何生活的问题上做出了与大多数人不同的选择
他们认为厢式住宅是摆脱抵押贷款、租金、公用设施和传统住宅所带来的财产的自由之源
一位受访者，一位俱乐部唱片骑师，告诉我们，作为一名租房者，他每个月需要工作两周以上来支付房租
他说，在货车里，他有额外的时间和金钱去过他原本负担不起的生活
一名建筑工人住在一辆面包车里，这样他就可以休假半年进行休闲旅行，而拥有或租赁这些东西会让他负担不起
先锋们颂扬机动性的优点
荣誉:希拉里·伯德/恩普拉什 除了财务自由之外，范尼告诉我们，这给了他们更多的职业自由，开启了他们原本不可能获得的机会
一名来自加利福尼亚的仓库工人搬到了华盛顿，以利用更高的工资
温哥华一名随叫随到的教师可以接受不同的任务，而不用忍受两小时的通勤
相反，他在晚上交通不拥挤的时候搬了家/货车
和谐 最后，范尼斯特称赞了工作需求和生活之间的和谐
他们一直告诉我们，不管工作地点和时间表如何，他们都可以享受自己的生活方式，这对许多人来说都是一种挑战
就像那个学校老师，一个公共汽车司机，他在分布在乙区的三个车站工作
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她谈到了她的生活安排如何通过让她摆脱早晨的通勤来消除压力
货车居民确实报告了一些负面消息
一些人发现寻找停车地点的苦差事是一个持续的挑战，在那里他们不会成为罚单或社区挫折的目标
其他人觉得他们的工作场所可能会对他们的选择产生偏见，要求他们隐藏自己的生活方式，以免损害自己或雇主的声誉
然而，总的来说，货车居住者拒绝典型的家的概念
正如先锋们重新定义了家的定义一样，也许是时候让社会和雇主重新定义工人们生活的地方了
对于雇主来说，面包车生活可能会为工人提供机会，尤其是在高成本住房市场或就业市场紧张的情况下
提供基本服务，如带电源的淋浴或停车位，确保员工不会因选择如何生活而受到歧视，或者只是承认某人选择的居住地不会威胁到任何人的生计，这些都可以为货车乘客、他们的雇主和他们工作的社区带来更好的结果
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