艾米·巴恩斯《对话》 信用:猴子商业图片/Shutterstock 在新冠肺炎大流行期间，居住在城市的社区需要更清洁的空气来呼吸，户外公共空间需要社交，但又要保持距离
对这些问题的认识导致公共卫生专家、建筑师和城市规划者讨论如何设计城市来应对这一流行病
提出的一个想法是建立“学校街道”:在学校接送学生期间，关闭校外道路，禁止机动车通行
学校街道也经常涉及其他地方行动
这包括促进积极的旅行，如步行和骑自行车，去上学，让当地人参与公民科学项目来监测空气质量，以及举办活动来庆祝道路关闭
我们的研究集中在公共健康和空气污染上
我们最近与谢菲尔德的霍尔特·豪斯婴儿学校和卡特克诺维尔初级学校以及谢菲尔德市议会合作，在该市第一条学校街进行试点
谢菲尔德试点提供了一个很好的例子，说明了学校街道在我们的城市中可以发挥的宝贵作用，特别是在大流行期间
改变城市空间 在COVID-19大流行期间，学校街道可能会发挥重要作用，因为它们改变了人们居住的城市空间的直接使用方式
这有助于保持身体距离，支持步行和骑自行车，并保护儿童和他们的家人免受汽车交通和空气污染的影响
事实上，学校街道已经成为一些英国议会的紧急COVID-19计划的一部分
在伦敦，哈克尼议会正在制定雄心勃勃的计划，引入40条新的学校街道，以更绿色、更安全的方式重建和恢复COVID-19
自放电 对于谢菲尔德的学校街道试点，学校旁边的一条繁忙的道路在2019年11月关闭了一周
这与一年一度的道路安全周活动相吻合，所以学校也提倡步行、滑板车和骑自行车上学
他们安排活动来利用封闭的道路，例如每天下午骑自行车或在两所学校之间滑行
我们与学校团体一起评估了这个试点项目
家长、孩子和居民被问及他们的看法
评论在社交媒体上受到监控
家长们组织了交通统计，我们与谢菲尔德大学的城市流量观测站合作，监测校园内的空气质量——特别是颗粒物和二氧化氮
这些污染物与儿童和成人的一系列负面健康影响有关
它们会导致呼吸困难、肺癌、中风和心脏病发作，并影响儿童的肺部发育
我们了解到，当地支持创建更安全、更健康的学校街道
一名居民评论说: “这是第一次感觉到孩子们被放在第一位，因为他们变得更加显眼，减少了交通流量
" 我们还了解到，学校街道为儿童和家庭创造了一个玩耍、互动、感到安全、活跃和独立的新空间
正如一位家长所说: “和孩子们骑着自行车走路去学校，知道他们是安全的，这种感觉太棒了
" 由于公路旅行被推迟，一些人确实感到沮丧
评估对学校周围空气质量的影响也是一项挑战
虽然我们在试验前后收集了自己的数据，但一个高压天气系统影响了一周的空气污染
交通转移到其他地方道路的影响，以及潜在的减速和空转，也不清楚
未来的教训 为了更好地评估空气质量的影响，我们需要更长时间的道路封闭，并获得更长时间的空气质量数据，这些数据在社区一级是准确的
在英国，环境、食品和农村事务部(Defra)有一个传感器网络，并使用这些传感器的测量值来模拟空气污染
然而，传感器太少，无法在当地制作高分辨率的空气污染地图
室外空气质量监测覆盖面和资源的缺乏——以及学校内部空气质量数据的缺乏——可能会使评估其他英国学校街道倡议变得困难
然而，我们从2020年封锁期间的空气质量读数中得知，与前几年相比，交通流量的减少会导致二氧化氮水平持续下降
这表明学校街道可以为孩子们和他们的家庭创造安全健康的城市空间
实施学校街道需要地方当局有足够的资源来监督它们
它们还需要以接触和参与不同城市社区的方式来发展，以便学校街的设计适合每个地方的情况
地方政府近年来大幅削减预算，而新冠肺炎意味着直接的社区参与具有挑战性
尽管如此，我们的经验表明，有大胆的委员会，学校和社区领袖在那里迎接这一挑战
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