肯特大学 信用:CC0公共领域 肯特大学的研究预测，由于新冠肺炎的社会距离措施导致乘客量大幅减少，英国将结束对竞争性公共交通的管制，这需要对公共交通的提供进行重大反思
这篇发表在《交通政策》杂志上的论文认为，这种情况需要从根本上制定整体的交通长期政策
这是一个重建系统的机会，同时解决交通的环境影响、拥堵和交通公正问题，如社会弱势群体的交通无障碍问题
新冠肺炎一直是地方、国家和国际运输系统各个方面的主要干扰者
这对英国公共部门和私营部门的运营商来说都意义重大，并使大多数商业模式陷入混乱，显示出该体系对危机的脆弱性
尽管英国政府为在大流行期间继续提供服务提供资金，但紧急情况的持续时间和缓慢的恢复威胁到维持支持的能力，直到需求恢复到大流行前的水平
英国中央政府在2020/21财年的借款预计将达到近4000亿英镑，因为经济预计将收缩11%
3 %,失业率上升到7
5%
政府对公共交通系统的持续资助在目前的大流行使用水平下是不可持续的，在这种情况下，整个系统的乘客量都在下降
除此之外，由于收入、年龄、残疾和其他个人和社会特征，交通运输的可及性越来越不平等，这是大流行病爆发前的一个重大差异问题，而环境危机仍在继续，交通运输占全球排放量的很大一部分
这些老问题继续存在，需要立即解决
该论文认为，回到过去的常态是不太可能的，公共交通必须适应日益增多的家庭工作和对拥挤空间的恐惧
这可能意味着英国放松管制的竞争性公共交通模式的终结
罗杰·维克曼是肯特大学欧洲经济学荣誉退休教授，也是该论文的作者，他说:“公共交通的缺陷需要在潘德会议召开之前得到紧急解决，现在在设计包容性交通系统方面还有很多工作要做。”
鉴于这一流行病，我们现在有了这个机会，可以利用它来建立一个有效的、考虑到环境的系统，并使目前处于不利地位的用户受益
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