理查德·布宁《对话》 信用:Shutterstock 自行车共享项目在过去是以居民为主要关注点来设计和运营的
这些共享自行车主要被认为是解决“最后一英里问题”的一种方法——最终目的地和最近的公共交通站之间的距离被认为太远而不能步行，也不能开车
我发表在《可持续旅游杂志》上的新研究对这一观点提出了挑战
美国印第安纳波利斯市步行者自行车共享项目的研究结果表明，游客可以为自行车共享项目提供令人难以置信的需求
反过来，社区从旅游和丰富的游客体验中获得额外的价值
游客的使用费是居民的两倍多
所有这些为该项目带来了可观的收入，也为该市带来了经济效益
它改变了对自行车共享计划的可行性和价值的计算，为城市提供了广泛的经济利益
COVID驱动的自行车吊杆 共享自行车和其他形式的微型运动，如电动滑板车和电动自行车，已经成为COVID(和后COVID)世界中居民和游客的理想交通工具和户外娱乐。
人们在家工作，旅行更少，并有与流行病相关的安全问题
因此，公共交通乘客量普遍下降
在新冠肺炎的封锁和疫情中，澳大利亚和海外的社区正在经历一场自行车热潮
到处都是自行车商店，旧自行车很难找到
随着人们寻找负担得起的替代公共交通工具和安全户外活动的方式，自行车共享的使用已经增加
自行车共享项目也有发光的时候，不仅作为居民的交通工具，也用于旅游目的
游客是一个重要的用户群体 交通模式的这一重大转变包括游客
我们发现他们是一个重要且利润丰厚的用户群体
在我们的研究中，在超过四年的时间里，游客占自行车共享系统所有用户的三分之一以上
自行车共享允许自由探索城市
游客利用这些项目以悠闲的方式探索城市目的地
他们经常在热门旅游景点、当地零售店、餐馆和酒吧停留
整个澳大利亚的公共交通使用(紫色线)仍低于大流行前的水平
信用:苹果移动趋势 这意味着，与汽车和公共交通系统相比，旅游活动的经济和社会效益可以更广泛地分布在整个社区——邻近地区，远离城市中心和旅游热点
此外，当游客使用自行车共享计划时，他们会获得更当地、真实和环境可持续的体验
与旅游巴士、拼车运营商和公共交通相比，自行车可以更好地到达当地社区、文化区、旅游景点和商业区
确保COVID安全行驶 共享自行车为公共汽车、火车和拼车提供了一种相对无接触、远离社交的选择
各地的自行车共享运营商都在回应人们对安全替代交通需求的日益担忧
确保COVID安全的策略包括: 在停靠站增加自行车的清洁和消毒分配，以实现社交距离的无接触交易推广公共卫生指南，如戴口罩和社交距离，甚至抗病毒车把
一些项目实际上已经适应了从公共交通到自行车共享的转变，为必要的工作人员和医护人员提供免费或打折的会员资格
在纽约，随着地铁使用量的下降，该市在医院附近建造了自行车共享站
微电机的未来 自行车共享计划为世界各地的城市居民提供了多种多样的社区福利
对居民和游客来说，它们是一种灵活、方便、廉价、积极和可持续的交通选择
这些计划有助于缩短旅行时间，减少碳排放，增加体育活动，并将人们与社区联系起来
随着社区寻求以可持续和积极的方式改善城市流动性，包括自行车共享计划在内的微型运动选项将在未来继续受到欢迎
电动滑板车和无码头自行车项目的兴起标志着从政府主导的自行车共享项目向创业项目的转变
它推动了全球行业的快速增长
现在的挑战是城市要跟上这种上升趋势，发展必要的物质基础设施，如自行车道、自行车道等
要获得自行车共享计划和旅游业的全部好处，就要鼓励游客使用这些自行车
做到这一点的方法包括开发辅助工具来提高易用性，如数字自行车指南、地图、应用程序和当地企业的配套程序
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