不列颠哥伦比亚大学 惠特盖特花园内院，2017年，预拆除
学分:不列颠哥伦比亚大学 一项新的UBC研究表明，以交通为导向的发展——将高密度住宅、商业活动和公共空间集中在一个快速公交站周围——对社区来说既是好事，也是坏事
“以交通为导向的发展(TOD)可以减少交通拥堵和空气污染，鼓励积极的流动性，并振兴一个社区，”研究作者克雷格·E解释道
琼斯博士
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UBC应用科学学院住房研究合作项目的地理候选人和研究协调员
“然而，它也可能通过拆除经济适用房而导致中产阶级化
它可以为公寓业主量身定制该区域，在可能负担不起住宿费用的前居民和新公寓居民之间形成非常明显的阶级差异
" 流离失所的难民 例如，常青线——温哥华地铁的空中列车线延伸至科基兰郊区——改善了该地区的公共交通，但也造成了人口迁移
琼斯采访了惠特吉夫花园的八名前居民，惠特吉夫花园是一个位于常青线附近的旧出租公寓，长期以来一直是新移民和难民的登陆地
随着常青线的建设，惠特吉夫花园被重新开发，许多居民被转移，包括研究参与者
“这可能是该地区TOD最糟糕的结果——它加剧了现有的住房危机，”琼斯指出
“这些人的遭遇说明了研究人员和政策分析师提出的担忧，即TOD干预可能导致中产阶级化和低收入群体的流离失所
" 琼斯补充说，从2015年到2019年，这个社区净损失了600多个出租单元，这表明大量租户流离失所
“重要的是要注意，新的公交车站通常也设在对高密度开发阻力较小的地区，如社会住房受到歧视的地区、某些郊区、少数民族聚居区或中央商务区，而不是单户住宅
因此，具有讽刺意味的是，尽管TOD的目标之一是公平地提高可及性，但这些高昂的住房成本使低收入家庭流离失所，导致最需要的人获得负担得起的快速交通的机会减少
" 降低人力成本 琼斯指出，在惠特吉夫花园发生的事情并不独特
在上一次市政选举之前，在伯纳比，数百套老旧的出租公寓被拆除，以便在都会城空中列车站周围进行再开发
他预测，温哥华即将到来的百老汇地铁将穿过基茨兰诺和格兰维尔大量老旧的低层租赁建筑，这将给这些建筑带来巨大压力
琼斯说:“当计划明确指出将拆除数百套价格合理的出租单元时，就必须仔细考虑潜在的后果是什么，以及可以做些什么来至少降低这些成本及其对人们的伤害。”
他补充说，伯纳比市现在有了加拿大最雄心勃勃的租户援助政策之一，以回应社区对拆除旧租赁建筑的抗议
“自2019年以来，因拆迁而流离失所的租户必须以低于平均租金20%的价格获得新建筑中相同卧室数量的替换单元
有一些方法可以追求快速的交通和增长，而不会造成中产阶级化和流离失所
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