加泰罗尼亚大学 信用:CC0公共领域 新冠肺炎大流行导致旅行急剧减少，尤其是去其他国家
国际航空运输协会(International Air Transport Association)的数据显示，今年第二季度，航空公司的收入比2019年下降了80%，原因是客机几乎处于停滞状态
佩雷·苏阿-桑切斯是加泰罗尼亚大学经济与商业学院可持续发展与管理研究小组(SUMA)的研究负责人，也是航空运输专家
据他估计，“新冠肺炎已经造成了航空史上最大的危机
2020年，航空业的座位数量将减少50%，乘客数量将减少近30亿，收入损失将达到4000亿美元”
尽管这些令人震惊的数字影响了整个行业，但事实证明，低成本航空公司更能适应这种不确定的前景，正如苏艾-桑切斯在他与英国克兰菲尔德大学的埃德加·希门尼斯合作发表在《运输地理杂志》上的研究报告中所述
根据这项研究，这些航空公司显示出比传统航空公司更强的适应能力，因为它们较少接触国际长途运输，而国际长途运输已被健康危机严重扰乱
事实上，2020年3月和4月提供的座位数量下降在传统航空公司比低成本航空公司要严重得多，而随着旅行限制的逐步取消，两者的恢复情况相似
据UOC研究人员称，“低成本航空公司在区域(陆内)市场运营，因此较少受到长途(洲际)市场动态的影响，长途(洲际)市场最早于2月初停飞，由于政府限制，停飞时间更长”
不到十年的指数增长 这项研究使用新的指标来分析低成本航空公司对欧洲机场的长期影响
它还确定了自2001年以来从这些公司的合并中受益最大的机场
一般来说，关于空中交通的讨论倾向于使用绝对数字，这不能显示机场的真实情况，因此作者开发了两个新的度量标准
第一个指标是低成本座位占机场总座位的比例
e
这些公司的市场份额
第二个标准是相对于提供最高数量低成本座位的机场来说，每个机场的低成本市场份额标准化
根据苏厄-桑切斯的说法，“这使我们能够用一个标准的、可比较的测量方法来比较不同的年份”
在分析了2001年至2019年欧洲所有定期航班后，研究显示，2001年低成本航空公司占5
3%,即7 . 01亿个座位中的3700万个
2001年至2019年间，欧洲航空旅行公司的报价翻了一番，低成本市场呈指数级增长:其规模扩大了14倍，因此到2019年，这些公司代表了37家
占总座位数的3%,即1
430亿个席位
航空运输民主化 该研究还显示，一旦低成本航空公司抵达，市场集中度会如何下降
这位专家指出，“低成本公司使欧洲的航空运输民主化，并在发展欧洲机场交通方面走在了前列”
该研究还显示，2008年的金融危机标志着这些公司增长的中断
此外，数据显示，东欧国家的航空公司在欧洲其他国家之后几年出现了扩张
UOC的研究员说:“东欧低成本交通的后期发展与这些国家在2004年和2007年加入欧盟有关
" 关于未来，考虑到这种新的大流行后的情况，苏阿桑切思预计航空业将减少公司，把业务重点放在更大的市场，减少商务旅客
最后，他说:“它应侧重于经济和环境可持续性，以应对越来越多的变化
"
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