作者:Seth Borenstein 在这个星期二，九月
2016年7月27日，在墨西哥瓜达拉哈拉举行的第67届国际宇航大会上，SpaceX公司创始人埃隆·马斯克发表演讲
从在火星上种植一朵玫瑰的梦想开始，马斯克的愿景演变成了对旧航天工业的重组，以及一批新的私人火箭
2020年，这些火箭计划将美国国家航空航天局的宇航员从佛罗里达发射到国际空间站——这是一家盈利公司首次将宇航员送入宇宙
(美联社照片/里菲吉奥·鲁伊斯) 这一切都始于在火星上种植玫瑰的梦想
埃隆·马斯克的这一愿景演变成了旧航天工业的一场变革，以及一批新的私人火箭
现在，这些火箭将把美国宇航局的宇航员从佛罗里达发射到国际空间站——这是第一次一家盈利性公司将宇航员送入宇宙
这是太空商业化努力中的一个里程碑
但对马斯克的公司SpaceX来说，这也是从史诗般的失败和破产威胁开始的疯狂旅程中的最新里程碑
如果公司古怪的创始人兼首席执行官有他的方式，这只是开始:他计划在红色星球上建造一座城市，并在那里生活
2016年，马斯克在墨西哥对一个欢呼雀跃的航天专家大会说:“我真正想在这里实现的是让火星看起来有可能，让它看起来好像是我们有生之年可以做的事情，而且你可以去。”
哈佛大学天体物理学家乔纳森·麦克道尔说，马斯克“是太空世界的革命性变化”，他的《乔纳森太空报告》几十年来一直追踪发射和失败
在这个星期二，2月
2018年6月6日，一枚猎鹰9号SpaceX重型火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心的39A发射台升空
猎鹰重型，有三个第一级助推器，捆绑在一起，共有27个引擎
(美联社照片/约翰·拉乌) 前宇航员、前商业航天联合会主席迈克尔·洛佩兹-阿莱格里亚说:“我认为历史会像阿达·芬奇那样回顾他
" 马斯克最出名的是特斯拉，这是他建立电动汽车公司的大胆尝试
但是SpaceX比它更早
30岁时，马斯克已经通过出售他的互联网金融公司贝宝和它的前身Zip2而暴富
2001年，他在硅谷和G一起安排了一系列的午餐
斯科特·哈伯德曾是美国国家航空航天局的火星沙皇，当时负责该机构的埃姆斯研究中心
哈伯德回忆说，马斯克想在这颗红色的星球上种植一朵玫瑰，向世界展示它，并启发学生
“他真正关注的是火星上的生命，”哈伯德说，他是斯坦福大学的教授，现在是SpaceX机组人员安全顾问小组的主席
在这张2019年4月11日星期四的档案照片中，SpaceX在佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心发射八分钟后，并排降落了两个第一级助推器
(美联社照片/约翰·拉乌) 哈伯德告诉他，最大的问题是建造一个足够负担得起的去火星的火箭
不到一年后，名为SpaceX的太空探索技术诞生了
有许多航天公司，像所有这些公司一样，SpaceX是为盈利而设计的
但不同的是，利润动机的背后是一个目标，那就是“让埃隆去火星”，麦克道尔说
“有了长期的愿景，他们变得更加雄心勃勃，真正改变了一切
" SpaceX的每个人，从高级副总裁到提供室内卡布奇诺和冷冻咖啡的咖啡师，“都会告诉你，他们正在努力让人类成为多行星，”前SpaceX太空行动主任加勒特·雷斯曼说，他是前宇航员，现在在南加州大学工作
马斯克在美国国家航空和宇宙航行局提出商业空间概念之前创建了这家公司
在这个星期二，八月
2019年7月27日，SpaceX公司测试了他们的星斗，成功地在发射场上方500英尺处盘旋，并安全地降落在该公司位于德克萨斯州布朗斯维尔的设施中
(米格尔·罗伯茨/布朗斯维尔先驱报通过美联社) 传统上，私人公司为美国国家航空航天局制造东西或提供服务，美国国家航空航天局仍然是老板并拥有设备
私营企业扮演更大角色的想法已经存在了50多年，但市场和技术还不成熟
W说，美国宇航局的两起致命航天飞机事故——1986年的挑战者号和2003年的哥伦比亚号——至关重要
锡拉丘兹大学公共政策教授亨利·兰布赖特
当哥伦比亚号解体时，美国宇航局不得不考虑一个后航天飞机世界
兰布赖特说，这就是私营公司进来的地方
美国宇航局局长肖恩·奥基夫说，在哥伦比亚号之后，该机构的重点是让宇航员重返月球，但仍需将货物和宇航员送往空间站
2005年的一个试点项目帮助私营公司开发船只将货物运送到空间站
在这张由美国国家航空航天局于2019年3月4日提供的照片中，未折叠的SpaceX乘员龙宇宙飞船，其前锥打开以暴露对接机构，接近国际空间站的和谐舱。
这是第一辆访问国际空间站的商用载人飞船
(美国宇航局通过美联社) SpaceX获得了部分初始资金
该公司前三次上市都失败了
兰布赖特说，该公司也很容易失败，但美国国家航空航天局坚持使用SpaceX，并开始获得回报
兰布赖特说:“如果你不真正理解美国宇航局在早期是如何培育太空探索的，你就无法解释它。”
“在某种程度上，SpaceX有点像美国宇航局的孩子
" 美国国家航空航天局的商业航天主管菲尔·麦卡利斯特说，自2010年以来，美国国家航空航天局已经花费60亿美元帮助私营公司把人送上轨道，其中太空探索公司和波音公司是最大的受益者
美国宇航局计划再花费2美元
他说，将花费50亿美元购买12次不同飞行中的48个空间站宇航员座位
一次乘坐费用略高于5000万美元，比美国国家航空航天局支付给俄罗斯的飞往空间站的费用要便宜得多
在这张2014年5月29日星期四的档案照片中，SpaceX公司的首席执行官兼首席技术官埃隆·马斯克(Elon Musk)在加利福尼亚州霍桑总部介绍SpaceX公司的“龙V2”号宇宙飞船时走下台阶
设计用来运送宇航员到低地球轨道
(美联社照片/载丙
洪) 奥基夫说，从零开始让SpaceX比老公司和美国国家航空航天局更有优势，因为它们一直在使用传统技术和基础设施
赖斯曼说，SpaceX试图自己建造一切，给公司更多的控制权
该公司通过重复使用火箭来省钱，除了美国国家航空航天局，它还有其他客户
这家加州公司现在有6000名员工
哈伯德和赖斯曼说，该公司的员工年轻，富含咖啡因，每周工作60至90小时
他们也比美国国家航空航天局的同行更乐于冒险
赖斯曼说，在美国国家航空航天局可能需要一年时间的决定可以在太空探索公司的一两次会议上做出，她仍然是该公司的顾问
2010年，发射台上的猎鹰9号火箭的发动机上有一个破裂的喷嘴延伸部分
通常情况下，这意味着要把火箭从发射台滚下来，并进行一次修正，将发射推迟一个多月
这位艺术家的渲染由埃隆马斯克在2010年9月15日星期五提供
2017年10月29日，描绘了地球月球上的SpaceX火箭设计
(通过接入点、文件共享空间) 在这个星期六，九月
2019年4月28日，在德克萨斯州布朗斯维尔的南德克萨斯地面控制站，SpaceX的星际飞船Mk 1在夜空下被照亮
从在火星上种植一朵玫瑰的梦想开始，埃隆·马斯克的愿景演变成了对旧航天工业的一次变革，以及一批新的私人火箭
现在，这些火箭将把美国宇航局的宇航员从佛罗里达发射到国际空间站——这是第一次一家盈利性公司将宇航员送入宇宙
(米格尔·罗伯茨/布朗斯维尔先驱报通过美联社) 在这个星期一，九月
2018年7月17日，在SpaceX创始人兼首席执行官埃隆·马斯克宣布他将成为加州霍桑绕月旅行的第一位私人乘客后，日本亿万富翁Yusaku Maezawa发表了讲话
(美联社照片/克里斯·卡尔森) 但在美国宇航局的允许下，SpaceX工程师弗洛伦斯李被起重机和吊带吊入火箭喷管
然后，她用本质上是园艺剪刀的东西“剪了这个东西，我们第二天就推出来了，它起作用了，”赖斯曼说
马斯克是SpaceX的公开和非传统面孔——在一个流行的播客上吸食大麻，与当地官员就在大流行期间开放他的特斯拉工厂发生争执，并给他的新生儿取名为“X-A-12”
但内部人士表示，航空航天业资深人士、总裁兼首席运营官格温·肖特韦尔也是公司成功的关键
麦克道尔说:“SpaceX的方式实际上是马斯克的想象力、创造力和驱动力以及肖特韦尔的合理管理和负责任的工程的结合。”
但这一切都回到了马斯克的梦里
前美国国家航空航天局局长奥基夫说，马斯克有他的怪癖，巨大的自信和毅力，最后一部分是关键:“你有能力度过挫折，并展望未来
朝着你想去的地方
" 对马斯克来说，是火星
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