按边界 宽吻海豚
肯尼迪航天中心附近的香蕉河上，一只海豚在研究船的尾流中冲浪
信用:公共领域 宽吻海豚学会应对海岸建筑活动
这是发表在《海洋科学前沿》上的一项研究的结论
这项研究是第一次提供沿海建设累积影响的纵向视角
海豚适应了桥梁的建造，在施工区外建立了喂食点，并将行为时间转移到一天中施工活动最少的时间
海洋沿海发展的特点是不可持续的做法
沿海开发使47%的沿海海洋哺乳动物物种和51%的核心海洋哺乳动物栖息地受到广泛的人为干扰
人类在海岸线和海洋栖息地的活动会导致污染、船只撞击、缠绕、副渔获物和碎屑摄入，从而干扰和伤害海洋野生动物
两种最具破坏性的人类活动是疏浚和打桩
疏浚，即清除水体中的沉积物和碎屑，对鱼卵和仔鱼是致命的
打桩会造成严重的噪音污染，干扰海洋野生动物的行为
许多鱼类和鲸目动物依靠声音来导航、寻找猎物、躲避捕食者以及与同类交流
这些做法及其影响导致鲸目动物紧张、致命搁浅和急性回避
由于前所未有的建设水平，沿海地区正成为地球上最嘈杂和最濒危的生态系统
此外，由于这些活动不会单独发生，它们会产生累积效应
宽吻海豚与它们的沿海栖息地紧密相连，更容易受到人类的压力，因为这使它们暴露在最大数量的累积效应下
医生
佛罗里达州贾萨斯学术出版社约翰山口海豚研究部的安·韦弗研究了宽吻海豚是如何受到佛罗里达州中西部圣彼得堡约翰山口桥梁更换项目的影响的
约翰山口是一个狭窄的潮汐汊道，连接着墨西哥湾和近岸内水道，是主要的宽吻海豚栖息地，因为它提供了丰富的食物来源
桥梁更换项目在5年内分两个阶段进行
Weaver在11年中每周收集几次观测数据，以获得施工前、施工中和施工后的数据
将施工前的“海豚总数”、“海豚存在与不存在”和“处于预定行为状态的海豚数量”的测量值与施工期间和施工后的相同测量值进行比较
该建设项目包括打桩和疏浚，并带来光和噪声污染
这项研究显示了海豚适应这些人类活动的两种方式
首先，海豚不再使用约翰山口作为觅食地，而是转移到建筑区以外的区域
这种适应也导致了建筑区海豚之间的社会互动减少
这些行为变化在施工完成后的5年中一直存在，并且从未恢复
其次，在建造的第一阶段，海豚将行为的时间转移到一天中建造最小化的时间
到了建造的第二阶段，海豚似乎已经学会了应对人类的干扰，因为它们在被开发区域的行为显示出一些回到建造前习惯的变化
韦弗补充道，“适应也可能在一定程度上与建筑管理方式有关
这两个阶段的施工可能让海豚在第一阶段变得熟悉施工，也可能让它们在第二阶段适应“新常态”
" 韦弗总结道:“这些结果通过强制执行以下保护政策，为管理未来的沿海建设项目提供了一把双刃剑
首先，在施工开始前研究野生动物，了解它们的习性
第二，应用这些知识:相应地规划海岸建设活动，给它们一个适应的机会，尽可能地帮助海豚保持它们的历史习惯
"
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