斯蒂芬妮·亚努乔斯基-哈特利，《对话》 美国华盛顿州的一条河流中，鲑鱼成群结队地逆流而上产卵
信用:Danita Delimont/Shutterstock 大伦敦有14800公里的公共道路纵横交错，每条道路平均宽度为8米
这个网络占了大都市地区的8%，仅高速公路和国道就至少400次穿越泰晤士河及其支流
在世界各地的城市也可以看到类似的景象
你听说过，也可能见过刺猬和鹿在试图穿越柏油路迷宫时遇到棘手的问题
但是鱼也需要过马路
在道路穿过小河的地方——它们确实隐藏在脚下，比你意识到的要多得多——你会得到像涵洞一样的结构
这些隧道安装在公路和铁路下面，旨在帮助下面流动的河流保持连通
但是涵洞，像水坝和堰一样，可以限制它们所隐藏的河流中的水、营养物质和物种的流动
从全球来看，自1970年以来，受监测的洄游鱼类物种数量平均下降了76%
涵洞破坏了这些物种进入食物和产卵区的通道，从而造成了这种情况
安装不良、老化、损坏和“栖息”的涵洞会在建筑物的下游形成小型瀑布，改变水流并阻止鱼类向上游和下游迁移
但这不是道路对河流的唯一影响
交通繁忙的道路也是有毒化学物质的来源，这些化学物质会从柏油碎石路流到附近的溪流中
涵洞和化学物质结合在一起，造成了洄游鱼类无法避免的不健康环境
洄游鱼类可能会挣扎着穿过流出量增加的涵洞
信用:Maximillian内阁/Shutterstock 那不是环形交叉路口，是个陷阱 像伦敦一样，世界上许多最大的城市都坐落在河口——洄游鱼类的第一个停靠港
在英国，大西洋鲑鱼从海洋回到河流中产卵，而欧洲鳗鱼从幼鱼成长为成年鱼后会回到同一水域觅食
因此，鲑鱼和鳗鱼都需要逆流而上，再次回到大海，在这些交通繁忙的大城市航行，以完成它们的生命周期
20世纪90年代，在美国西雅图市，一些城市河流的栖息地得到了恢复，对洄游鱼类构成障碍的涵洞被拆除
尽管有这种积极的变化，但随后发现，在这些河流中，多达90%向上游迁徙产卵的鲑鱼会在暴雨后突然死亡
科学家确定死亡与道路密度和高交通流量有关，但这不足以确定确切的原因
直到20多年后的2020年，科学家们才发现科霍鲑鱼因接触一种叫做6PPD-醌的有毒化学物质而大量死亡，6PPD-醌是从流入河流的轮胎颗粒中滤出的
研究人员认为，这种化合物可能在全球繁忙的道路上发现
2019年的一项类似研究利用每天在特定道路上行驶的车辆数量和类型以及每月降雨量数据，绘制了对大伦敦地区河流径流污染贡献最大的道路
研究人员能够绘制的污染热点与最近欧盟水框架指令评估中已经被归类为“差”或“坏”的河流集水区相对应
大伦敦集水区的道路和水质
作者:斯蒂芬妮·亚努乔斯基-哈特利 避开陷阱 在世界各地，更多的道路和更高的交通量降低了城市河流的水质，增加了洄游鱼类的死亡
如果不解决从停机坪流入河流的有毒化学物质，改造或更换限制鱼类活动的涵洞只是解决方案的一部分
在污染热点地区，这意味着在雨水进入河流之前将其收集并过滤
虽然人们对汽车的担忧主要集中在空气污染和气候变化上，但越来越明显的是，仅仅转向电池驱动的替代品并不能逆转道路和驾驶对河流和更广泛环境的影响
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