/图像-1/由喷气推进实验室拍摄 别出心裁坐落在一个略微倾斜的表面上，在框架的中心有大约6度的倾斜，就在“Síitah”地质单元南部山脊的北面
毅力号火星车的Mastcam-Z仪器在12月12日拍摄了这张照片
2021年1月1日，当时旋翼机在大约970英尺(295米)外
信用:美国宇航局/JPL-加州理工学院/亚利桑那州立大学/MSSS 12月17日，美国宇航局“匠心”火星直升机第17次飞行
5将总飞行时间推过了30分钟大关
这117秒的飞行使历史上第一架飞机从另一个世界的表面运行，更靠近它最初的机场“莱特兄弟场”，在那里它将等待该机构的毅力号火星探测器的到来，目前正在探索火星杰零陨石坑的“南S”区域
除了累积30分48秒的飞行时间外，这架开创性的直升机已经在水面上飞行了2
2英里(3592米)，飞行高度可达40英尺(12米)，速度可达10英里/小时(5米/秒)
12月后旋翼机的状况
由于直升机在飞行结束时向水面下降时，飞行中的数据流意外中断，所以之前的飞行未经证实
毅力号作为直升机的通信基站，在地球上有控制器
火星车后来收到的一些无线电数据包表明，地面上有一架健康的直升机，但没有为团队提供足够的信息来宣布飞行成功
但是数据在12月12日星期五被下载到美国宇航局南加州喷气推进实验室的任务工程师那里
10，表明17号航班成功，心灵手巧状况良好
30分钟的成绩远远超过了4磅(1
8公斤)旋翼机
“心灵手巧”被设计成一种技术演示，可以进行多达五次的实验测试飞行，于2021年4月19日首次飞行，通过短暂的上下跳跃来证明在火星上进行动力控制飞行是可能的
接下来的四次实验飞行扩展了旋翼机的飞行包线，使得飞行时间越来越长，操纵越来越复杂，这进一步帮助JPL的工程师更好地理解了它的性能
随着第六次飞行，直升机开始了一个新的操作演示阶段，调查空中侦察和其他功能如何有利于未来对火星和其他世界的探索
在新的篇章中，直升机已经在莱特兄弟机场以南的机场运行，侦察岩石露头和毅力号漫游者科学团队感兴趣的其他地质特征
“很少有人想到我们能赶上一号航班，更少的人想到五号航班
没人想到我们会走到这一步，”JPL心灵手巧团队负责人泰迪·赞内托斯说
“在积累超过半小时的高空飞行的过程中，智谋号经受住了8个月的严寒，在9个独特的火星机场运行
飞机的持续运行证明了我们小型运营团队的稳健设计、勤奋和热情
" 18号航班 18号航班计划不早于12月20日
15，心灵手巧以5的速度覆盖另外754英尺(230米)
6英里/小时(2
每秒5米)超过125秒
靠近塞迪塔北部边界的新机场将是旋翼机在火星上的第10个机场
预计今天下午晚些时候在JPL不会收到该航班的数据
和之前的努力一样，18号航班将突破“心灵手巧”的无线电范围和性能极限
为了给它提供在整个着陆过程中保持连接的最佳机会，火星直升机团队修改了飞行顺序，以低数据速率模式进行通信，这将为无线电连接提供额外的信号强度提升
Tzanetos说:“如果我们在着陆时失去了无线电联系，可能需要几天或几周的时间，才能让‘独创性’和‘毅力’之间的视线改善到足以尝试一次交流。”
“虽然推迟我们的飞行后数据分析带来了不便，但这并不出乎意料，并成为新的常态，因为我们将在未来几周继续在具有挑战性的地形中运营。”
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