彭博社记者贾斯汀·巴克曼 2021年4月19日，美国宇航局的智谋火星直升机在火星表面上空盘旋时捕捉到了这张照片，这是在另一颗行星上进行的第一次动力控制飞行
它使用导航摄像头，在飞行过程中自动跟踪地面
信用:美国航天局/JPL-加州理工学院 周一早上，美国国家航空航天局在另一个星球上进行了首次飞行，这是一架名为“独创性”的小型直升机的短暂飞行，该直升机展示了对未来空间探索至关重要的技术
这辆四磅重的车辆在返回地面之前，上升到这颗红色星球表面上方约10英尺处，持续约40秒钟
2月10日，直升机和“毅力”号火星车一起抵达火星
18在一个戏剧性的，高清晰度着陆
作为美国
S
其他国家准备让人类重返月球，并最终登陆火星，使用无人机密切评估周围的景观将变得越来越重要
“我们现在有了莱特兄弟时刻，”创新项目经理MiMi Aung周一早上在加利福尼亚州帕萨迪纳的美国宇航局喷气推进实验室的控制室里说
“这只是第一次伟大的飞行
" JPL的研究人员在任务期间计划了另外四次独创性飞行，以证明该技术在稀薄的火星大气中的可行性，火星大气是飞行器需要空气才能升空的恶劣环境(火星大气比地球大气稀薄100倍)
2021年4月19日，美国国家航空航天局的智谋火星直升机悬停在火星表面——这是在另一颗行星上进行的第一次动力控制飞行——由毅力火星探测器上的马斯卡姆-Z成像仪观察到的。
直升机爬升到10英尺(3米)的高度，盘旋了30秒
学分:美国宇航局/JPL-加州理工学院/亚利桑那州立大学/MSSS 美国国家航空航天局的工程师说，事实上，飞近火星表面相当于在地球上飞行87000多英尺，基本上是珠穆朗玛峰高度的三倍
直升机在地球上飞行的高度记录是41000英尺
主要由二氧化碳组成，密度较低的大气需要2400转/分的叶片转速才能让直升机保持在高空——是地球所需速度的五倍
研究人员也只有预计风速的估计值，大约是每小时13英里
昂说，每次随后的测试都是“高风险”的，最高可达地面以上15英尺，因为“我们想拓展和了解这种小型飞行器的能力”
最长的飞行不会超过90秒
JPL项目经理警告说，考虑到迫降的可能性增加，智谋的后续飞行很有可能完全结束任务
如果小船倾斜着降落，而不是靠四条腿，它就没有办法调整自己
自从阿波罗计划将火星车引入月球表面以来，表面探索一直停留在地面水平
随着时间的推移，无人机飞行可以探索难以到达的岩石地形，或者扫描悬崖和其他对漫游者或人类来说太危险的地质未来
早在2014年，美国国家航空航天局就开始对其海外航空实验进行概念测试，并进行广泛的真空室测试，以了解火星飞行的复杂性，按照地球标准，火星非常冷，夜间温度降至-130华氏度(-90摄氏度)
但独创性只是开始
该机构的土星卫星土卫六蜻蜓任务计划于2027年发射，大约八年后到达
较大的旋翼机将在结冰的月球上飞行100多英里，在多个地点收集样本
当提到空气动力学时，土卫六的氮重、复杂的大气层将比火星更容易飞行，甲烷雨和-290华氏度(-179摄氏度)的超级严寒将提出他们自己的挑战
考虑到1.8亿英里之外的地球通信的滞后，独创性及其后代必须在很大程度上是自主的
美国国家航空航天局最终发现自己为由高通公司开发的无人机飞行购买了两套750美元的商用芯片组
，因为该平台为直升机提供了比美国宇航局现有技术更强大的低功耗计算
心灵手巧有两个摄像头，一个用于导航，另一个用于地形摄影，并且必须与“毅力”无线连接，将图像传送到头顶上的火星轨道飞行器，然后返回地球
芯片还必须接受JPL飞行员发送的飞行资料
“这是一个历史性的时刻——首次飞离地球，”高通公司负责无人机和机器人的总经理德夫·辛格说
“这只是一个开始
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