作者:约翰·布莱森，奥米德·加法尔桑德，威廉·布鲁斯，《对话》 信用:邓肯·安迪森/舒特斯托克 一项没有达成协议的英国退出欧盟协议可能会让爱尔兰渔业损失多达5000个工作岗位，但爱尔兰希望在任何后英国退出欧盟协议中保住的不仅仅是进入英国沿海水域
也许对爱尔兰来说更重要的是英国的高速公路网
每年，超过150，000辆卡车通过英国陆桥将300多万吨货物往返于爱尔兰和单一市场的其他地方
一条路线是用渡船将货物从都柏林运到霍利黑德，然后通过公路运到多佛，最后再运到加莱
这座陆桥对爱尔兰的重要性怎么估计都不为过
2017年的一项研究发现，爱尔兰对欧盟出口的40%通过英国的公路到达欧洲大陆，估计价值为18€
20亿(16
30亿)
从陆桥到欧盟市场的旅行时间不到20小时，但从海路可达40至60小时
这就是为什么它是运输食品、活动物和其他高价值货物，如重型机械和运输设备的公司的首选路线
不达成协议的结果可能会切断爱尔兰通往欧盟市场的最重要途径
但是失去爱尔兰陆桥对英国来说意味着什么呢？我们的研究发现，它可能会给全国的空气质量和道路带来实质性的好处
爱尔兰货运，英国污染 从2021年1月1日起，英国货物将被欧盟视为第三国货物，这意味着它们将在欧洲港口受到海关和监管控制
这些港口还不能区分英国和爱尔兰的货运，但一旦区分，一个双速处理系统将确保爱尔兰卡车通过该系统快速跟踪，英国卡车将受到监管延迟
爱尔兰政府热切希望确保这座陆桥不会被视为英国-欧盟贸易谈判中的一个主要谈判点
但对英国来说，陆桥还有另一个被完全忽视的方面
由此带来的所有好处都归爱尔兰和欧盟所有，而所有负面影响都由英国公民和企业承担
爱尔兰进出口的15万辆卡车增加了英国的公路网，经常造成当地交通拥堵
卡车对路面造成的损害也比大多数其他车辆大，一项研究计算出，一辆6轴、44吨重的卡车对道路基础的损害是一辆1吨、两轴小型汽车的13.8万倍以上
这些额外费用由英国纳税人承担
对英国来说，陆桥意味着第三国直接造成了国家空气污染，并带来了所有健康后果
暴露于二氧化氮污染会引发和加剧哮喘症状，还会导致心脏病和出生并发症
吸入细颗粒物(通常称为“PM2
5”，因为这些粒子小于2
5微米)与包括肺癌在内的多种疾病有关
我们计算了氮氧化物和PM2的数量
从霍利黑德到费利克斯托(329英里，或529公里)的150，000次重型货车旅行，发现它导致额外的34吨氮氧化物和0
7吨PM2
威尔士和英格兰每年排放5吨
PM2
5计算仅基于废气排放，但不包括刹车和轮胎脱落的微粒
2018年英国道路运输氮氧化物排放总量为258，000吨
爱尔兰的卡车车队也比英国的要老得多
到2020年，90%的英国卡车达到欧六标准，没有一辆达到欧三标准
相比之下，爱尔兰舰队的最新数据显示，几乎20%是欧三，只有22%是欧六
这很重要，因为欧三发动机排放的氮氧化物是欧六的30倍
英国退出欧盟已将英国空气污染的一个来源公之于众，这与英国经济无关
英国和欧盟的贸易谈判应该包括空气污染，任何协议都应该包括防止高污染重型货车使用陆桥的规定
或许，一个没有达成协议的英国退出欧盟最奇怪的结果之一可能是，尽管对爱尔兰和英国都有潜在的经济影响，英国的空气污染问题可能会有实质性的改善
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