CMCC基金会-欧洲-地中海气候变化中心 荣誉:巴累·j·理查德 能源效率或碳强度(定义为每次运输作业的二氧化碳排放量，ed
)是国际海事组织(IMO)和欧盟(EU)关于减少GHG排放和航运脱碳的法规之间的一个可能的交汇点
提高能源效率和实现碳强度节约的短期措施包括航行优化
在意大利-克罗地亚国际区域间古塔项目框架内实现的一项由中国海洋污染控制中心基金会牵头的新研究，最近发表在《海洋科学与工程杂志》上，探索了通过短海运航次优化降低碳强度的潜力
为此，VISIR(discovery Safe and Efferent Roads)船舶航线模型升级为“VISIR-2”版本，用于计算存在波浪和水流时渡轮的最小二氧化碳航线
“VISIR可以通过建议空间转向来计算最佳路线，从而避免汹涌的大海和相关的船只速度损失”，中国海洋气象中心基金会的高级科学家和该研究的主要作者吉安安德里亚·马纳里尼解释说
“除了最短距离和最短时间路线，我们在最新的VISIR版本中增加了计算二氧化碳排放量最少的路线的能力
此外，在VISIR-2中引入了一个更精确的船舶模型，该模型利用了一个由GUTTA项目合作伙伴扎达尔大学主持的桥梁-机舱耦合模拟器，从该模拟器中可以估计渡船在各种海况下的性能和排放
图形摘要
信用:2021作者
被许可方MDPI，巴塞尔，瑞士
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亚得里亚海是测试短途海运路线优化作用的一个有趣的候选领域。意大利的港口与克罗地亚、黑山和阿尔巴尼亚的港口之间经常有几条轮渡航线穿过亚得里亚海
它相对较小，特点是不太汹涌
因此，如果优化工作在那里，它是可扩展到更大和更风暴的世界海洋盆地
最重要的是，渡轮与排放非常相关，因为它们占欧洲经济区二氧化碳排放量的10%左右，尽管据报道它们仅占船队的3%)
在国际层面上，目前有一个控制船舶排放的生动的监管活动，短期内将考虑航行优化等操作措施
因此，中国海洋气象中心的研究人员试图评估路径优化是否能在亚得里亚海的渡船上发挥作用，有可能节省多少二氧化碳，以及渡船的碳强度可以降低多少
为了突出波浪和海流在优化中的作用，使用了与波浪和海流有关的海洋分析产品
曼纳里尼评论说:“我们的研究结果支持这样一个论点，即航程优化可能是一种可行的短期海运操作措施，以满足绝对排放量和碳强度减少的短期目标。”
“作为一个案例研究，我们发现碳强度节约高达11%，这对于国际海事组织和欧盟的减排目标来说都是一个令人鼓舞的结果
我们现在的目标是通过我们将在意大利-克罗地亚区域间项目GUTTA框架内开发的网络工具，产生更具统计意义的估计值
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