挪威科技大学南希·巴兹尔丘克 信用:CC0公共领域 通过更明智地使用、使用更少的材料或回收材料来减少材料消耗，社会能获得多少好处？联合国环境规划署国际资源小组的一份新报告称，这些收获是巨大的，对于帮助各国实现减排目标至关重要
国际资源小组(IRP)的报告《资源效率和气候变化:低碳未来的材料效率战略》是第一份对材料效率可能带来的GHG减排进行的综合科学分析
该报告的主要作者是挪威科技大学工业生态学国际讲座教授埃德加·赫维奇，该报告聚焦于两个碳密集型行业:住宅建筑和乘用车
“气候政策忽视了材料，然而材料生产的排放却增长迅速！”赫特维奇说
“如果你因为碳足迹而担心吃肉或坐飞机，你还应该更担心水泥和钢铁
" 研究人员发现，80%的材料生产排放来自建筑和制造行业，尤其是我们的家庭和汽车
研究人员发现，在七个主要发达国家——加拿大、法国、德国、意大利、日本、英国和美国(G7国家)，应用材料效率战略可以将住宅建设、运营和拆除生命周期中的GHG排放量平均减少40%，在中国和印度减少70%
它还可以将GHG汽车制造、运营和报废管理的排放量在七国集团减少40%，在中国和印度减少35%
“这份报告表明，自然资源对我们的福祉、住房、交通和食品至关重要
它们的有效利用对未来至关重要，因为未来将普遍获得可持续和负担得起的能源、零排放基础设施和建筑、零排放运输系统、节能产业和低废物社会
联合国环境规划署执行主任英格·安德森在一份新闻稿中说:“这份报告中强调的战略可以在实现未来的过程中发挥重要作用。”
政府间气候变化专门委员会(IPCC)提出了一项碳预算，根据该预算，七国集团需要将剩余的二氧化碳排放量限制在500亿吨，以使全球平均气温上升保持在1
5摄氏度
IRP估计，通过2016-2060年的材料效率战略，七国集团可以节省230亿吨的排放量
IRP报告发现，最有希望的策略来自消费方面——这将涉及更密集的使用
“我们不确定社会是否能以更少的材料生存
我们的研究表明它可以:我们可以通过结合较少物质化的生活方式和更智能的技术，轻松地减少过上相当舒适的生活所需的主要材料的数量
对于汽车来说，这意味着拼车、拼车和向更小的汽车尺寸的转变
如果G7、中国或印度四分之一的旅程是共享的，那么汽车使用和生产的碳足迹将减少20%
对于家庭来说，更密集的使用意味着通过例如同伴住宿或更小和更有效设计的家庭来提高使用率
IRP模型显示，减少20%的占地面积需求可以在2050年将GHG的材料生产排放量降低73%
赫维奇说:“限制我们房屋面积的增长，共享乘车和车辆被证明是减少排放的最有效的方法。”
要考虑的其他材料效率战略包括建筑材料的回收利用、汽车和家庭中较少的材料设计，以及替代低碳材料的使用(例如，可持续来源的木材，而不是家庭中的钢筋混凝土)
“减缓气候变化的努力传统上侧重于提高能源效率和加快向可再生能源的过渡
虽然这仍然是关键，但这份报告表明，材料效率也可以带来巨大的收益，”环境署执行主任安德森说
该报告显示的减排是在电力供应去碳化、家庭能源使用电气化以及转向电动和混合动力汽车所产生的减排之外的
该报告警告称，如果世界只关注能源效率，而不提高材料效率，那么要实现巴黎气候目标几乎是不可能的，而且成本会高得多
报告指出，实现许多此类减排的唯一途径是各国自己创造有利的政策环境和激励措施
最大的影响来自于跨部门的政策，如建筑认证、绿色公共采购、原材料税和取消原材料补贴
《IRP报告》敦促政策制定者在下一代国家决定的贡献中考虑资源效率和材料，扩大目标范围，增加预期缓解目标的规模
正如《资源效率与气候报告》所描述的那样，一些国家已经开始这样做了
例如，中国的NDC特别提到了对材料有效利用的承诺
它包括旨在提高现有和新建筑的效率和寿命以及推广可回收建筑材料的措施
日本的NDC承诺使用混合水泥，而印度的NDC提到回收利用、“提高资源效率和污染控制”(除了能源效率)以及“明智地使用自然资源”的普遍需要
" “除非政策制定者将注意力转向这个问题，否则不会有任何进展，”赫维奇说
“不幸的是，许多国家制定了政策，无意中增加了材料的使用，例如通过对拥有住房者减税
这些政策有利于富人，增加了物质使用，因此修改这些政策会创造一个双赢的局面
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