伦敦城市大学约翰·斯蒂文森 学分:伦敦城市大学 伦敦城市大学的克里斯托夫·布吕克教授和他的团队最近进行的一项研究揭示了猫头鹰羽毛上的微结构鳍如何实现无声飞行，并为未来降低飞机噪音指明了方向
布吕克教授是城市的皇家工程学院可持续运输的自然启发传感和流量控制的研究主席和理查德·奥尔弗爵士航空工程的BAE系统主席
他的团队已经在物理学会杂志《生物灵感和仿生》上发表了他们的发现，论文题目是“猫头鹰机翼前缘锯齿三维曲率的流动转向效应和层流控制”
' 他们的研究概述了他们将RWT亚琛大学的赫尔曼·瓦格纳教授提供的典型猫头鹰羽毛的详细三维几何数据转化为仿生翼型，以研究羽毛前缘特殊细丝的空气动力学效应
结果表明，这些结构作为翼片阵列工作，在气动壁附近连贯地改变气流方向，使气流保持f或更长时间，并具有更大的稳定性，避免湍流
学分:伦敦城市大学 城市研究小组的灵感来自猫头鹰羽毛前部延伸部分的复杂三维几何形状——由瓦根尔教授和他的团队在以前的研究中使用高分辨率显微CT扫描重建而成
学分:伦敦城市大学 在转换成数字形状模型后，这些结构周围的流动模拟(使用计算流体动力学)清楚地表明了这些延伸部分作为翼片的空气动力学功能，翼片以连贯的方式改变流动方向
众所周知，这种效应可以稳定后掠翼机翼上的气流，这是猫头鹰拍动翅膀滑行时的典型现象
布吕克教授利用水洞中的流动研究，也用一个放大的鳍状模型在实验中证明了流动转向假说
学分:伦敦城市大学 他的团队感到惊讶的是，由于其特殊的三维曲率，鳍片不是产生涡流，而是充当薄的导向叶片
因此，翼展上这种翼片的规则阵列以平滑和连贯的方式改变了壁附近的流动方向
该小组计划在消声风洞中使用这种后掠翼翼型的技术实现进行进一步的声学测试
这项研究的结果将证明对未来的层流机翼设计是重要的，并有可能降低飞机噪音
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