2021年11月1日，星期一，在新西兰惠灵顿的惠灵顿机场降落前，ElectricAir飞机正在进场。在格拉斯哥召开的关键气候变化会议上，新西兰飞行员加里·弗里德曼试图强调绿色航空的潜力，他驾驶电动飞机首次飞越库克海峡。信用:马克·米切尔/新西兰先驱报通过美联社当他成为第一个乘坐电动飞机飞越新西兰库克海峡的人而创造历史时，加里·弗里德曼认为他在接近惠灵顿海岸线时看到的第一件事是生产可再生能源的风力涡轮机的旋转叶片是最合适的。弗里德曼乘坐这架小型双座飞机进行了40分钟的单人飞行，这是在第一个人驾驶常规飞机飞越分隔南太平洋两个主要岛屿的水域101年后。
周一的飞行旨在吸引人们对绿色飞行可能性的关注，时间安排与苏格兰格拉斯哥关键的联合国气候峰会开幕相吻合。
惠灵顿国际机场的官员认为，这可能是电动飞机在任何水域飞行的最长距离。
“对机场来说，这是非常激动人心的一天。创世界纪录的一天。
弗里德曼说，这一天开始得很糟糕，布伦海姆镇附近的出发点下起了瓢泼大雨。在推迟飞行15分钟后，天气转晴，刚好可以起飞，很快海面上的天气就转好到阳光充足。
弗里德曼说，他着陆时欣喜若狂，这项技术的效果比他希望的要好。
“我们还有40%的电池剩余，”他说。“我们差点又飞回来了。”
2021年11月1日，星期一，在新西兰惠灵顿的惠灵顿机场降落前，ElectricAir飞机正在进场。在格拉斯哥召开的关键气候变化会议上，新西兰飞行员加里·弗里德曼试图强调绿色航空的潜力，他驾驶电动飞机首次飞越库克海峡。信用:马克·米切尔/新西兰先驱报via AP Freedman，49岁，创建了ElectricAir公司，他说他长期以来一直对环境充满热情，这个想法是在他考虑驾驶电动车和驾驶燃气飞机的不协调性时产生的。
他去斯洛文尼亚买了一架皮皮斯特勒阿尔法电动飞机，然后和新西兰航空监管机构一起跳过各种关卡，让飞机通过安检。
它的重量不到400公斤(880磅)，比传统飞机安静得多。在78公里(48英里)的旅程中，弗里德曼在海拔仅1000英尺(305米)的地方驾驶它，并以相对较慢的130公里/小时(81英里/小时)的速度飞行，以保持其电荷。
弗里德曼说，给飞机充满电大约需要一个小时。最长飞行时间也在一个小时左右，他主要用于飞行员训练。
机场发言人雷伯恩说，惠灵顿国际机场正在为大约五年后开始的新的12座电动飞机的定期短途飞行做准备。
她说，电力技术还不够先进，无法为大型客机提供动力，但生物燃料和氢气可能会在未来提供更环保的替代品。
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