2021年5月2日，星期日，北京首钢公园，百度Apollo Robotaxis在街道上移动。中国科技巨头百度周日推出了付费无人驾驶出租车服务，成为中国首家将自动驾驶业务商业化的公司。(AP Photo/Andy Wong)中国科技巨头百度周日推出了付费无人驾驶出租车服务，成为中国首家将自动驾驶业务商业化的公司。与之前北京的百度自动驾驶示范不同，这是第一次没有安全驾驶员坐在方向盘后面。取而代之的是，一名安全人员坐在前排乘客座位上处理任何紧急情况。
目前，多达10个阿波罗“机器人轴”在约3平方公里(1.2平方英里)的区域内同时运行，在北京西部首钢公园的8个停靠点接送乘客。每次乘坐费用为30元(4.60美元)，对18至60岁的乘客开放。
该公园是钢铁厂的旧址，已被重新开发为观光目的地和2022年北京冬奥会的未来场馆。尽管交通流量不算大，但在中国国际劳动节假期的第二天，公园里出现了大量游客。
当遇到乱穿马路者或好奇的游客靠近车辆拍照时，机器人轴反复被迫刹车。
王凯丽和她的丈夫都在人工智能行业工作，他们说他们有一个平稳的骑行体验。
2021年5月2日，星期日，北京首钢公园，一名戴着口罩的男子进入一辆百度Apollo Robotaxi，该车位于乘客接送点。中国科技巨头百度周日推出了付费无人驾驶出租车服务，成为中国首家将自动驾驶业务商业化的公司。(美联社图/黄安迪)“我会推荐人们体验这一点。科技感很强，因为没有人坐在驾驶座上，”王说。她的丈夫甚至考虑为他们家买一辆这样的车。
乘客可以在名为“阿波罗Go”的应用程序上订购机器人。当出租车到达时，乘客必须在上车前核实身份。出租车在检测到乘客系好安全带后将开始移动。
一位名叫李冠仪的游客仍然担心自动驾驶，因为路上的驾驶行为可能很复杂。
“我们都有过其他车插队或者突然变道的经历。人类有情感，而机器人没有，至少目前是这样，”她说，“机器人可能无法应对这样的变化。”
以搜索引擎闻名的百度自去年以来一直在开放道路上测试自动驾驶。该公司在一份新闻稿中表示，其阿波罗Go robotaxi服务已在中国三个城市运送了超过21万名乘客，并计划在未来三年内扩展到30个城市。
A 2021年5月2日星期日，北京首钢园区，百度Apollo Robotaxi路过一家钢铁厂。中国科技巨头百度周日推出了付费无人驾驶出租车服务，成为中国首家将自动驾驶业务商业化的公司。(AP Photo/Andy Wong)
2021年5月2日(周日)，在北京首钢公园设置的乘客接送点，人们用智能手机为百度阿波罗机器人代步。中国科技巨头百度周日推出了付费无人驾驶出租车服务，成为中国首家将自动驾驶业务商业化的公司。(AP Photo/Andy Wong)
2021年5月2日(周日)，百度Apollo Robotaxis路过北京首钢公园设置的旅客接机点。中国科技巨头百度周日推出了付费无人驾驶出租车服务，成为中国首家将自动驾驶业务商业化的公司。(AP Photo/Andy Wong)
2021年5月2日(周日)，北京首嘎公园，戴着口罩的人们看着一辆百度Apollo Robotaxi驶过设置的乘客接送点。中国科技巨头百度周日推出了付费无人驾驶出租车服务，成为中国首家将自动驾驶业务商业化的公司。(AP Photo/Andy Wong)
A 2021年5月2日(周日)，百度Apollo Robotaxi在北京首钢园区通过其客服柜台设置。中国科技巨头百度周日推出了付费无人驾驶出租车服务，成为中国首家将自动驾驶业务商业化的公司。(AP Photo/Andy Wong)“未来，百度Apollo将在更多城市推出无人驾驶机器人轴，让公众获得更绿色、低碳、便捷的出行服务，同时持续改善无人服务流程和用户体验，”百度自动驾驶技术副总裁兼总经理王在声明中表示。
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