在这张2021年4月22日的文件照片中，在拉斯维加斯的拉斯维加斯大道上，车辆在高峰时间等红灯。影响许多美国人汽车购买决策的两个组织将开始根据车辆对使用部分自动驾驶辅助系统的驾车者行为的跟踪程度对车辆进行评级。《消费者报告》和公路安全保险协会表示，评级将影响今年开始的新车型的得分。新的评级于2022年1月20日星期四公布，正值汽车行业努力确保驾驶员保持警觉，因为系统承担了更多的驾驶功能。信用:美联社照片/约翰·罗彻，文件二影响许多美国人汽车购买决策的组织将开始根据车辆对使用部分自动驾驶辅助系统的驾驶员行为的影响程度来对车辆进行评级。《消费者报告》和公路安全保险协会表示，评级将计入今年开始的新车型的得分。汽车购买者经常求助于这两个群体来判断车辆的安全性。
周四公布的新评级出炉之际，汽车行业正在努力确保司机保持警觉，因为系统承担了更多的驾驶功能。此外，该系统将在更多新车中提供。
这两个组织都表示，研究表明，司机通常过于依赖计算机系统，尽管他们自己不会驾驶车辆。有时，系统会出现错误，驾驶员未能采取行动——造成致命后果。这两个组织都表示，一些汽车制造商在广告方面夸大了系统的能力。
这些组织说，他们正在介入评级和标准，因为目前美国政府的汽车安全机构国家公路交通安全局没有评级和标准。NHTSA在一份声明中说，它正在研究监控系统，以建立基准，并为未来可能采取的行动获取驱动数据。
《消费者报告》和IIHS都希望汽车制造商能以更强大的监控系统来应对。
“让驾驶员专注于道路和车辆对于部分自动驾驶系统的安全使用至关重要，”IIHS公司总裁大卫·哈基说，该行业组织让汽车制造商感到羞愧，不得不根据其排名进行安全改进。
部分自动化系统，商品名如“自动驾驶”、“超级巡航”和“ProPilot Assist”，其复杂程度各不相同。有些是车道居中技术和先进的巡航控制的结合，这将调整速度，以保持车辆远离前面的车辆。其他人可以自己变道。大多数使用相机，有些有雷达传感器。
但是司机可以忽略一些监控系统，尤其是特斯拉，它在2015年推出了“自动驾驶”驾驶辅助系统，在行业中处于领先地位。政府官员表示，萨勒没有自动驾驶汽车，司机必须随时准备采取行动。
例如，2018年，一辆自动驾驶特斯拉撞上加州山景城的高速公路护栏，导致司机死亡。国家交通安全委员会发现司机可能是被手机视频游戏分散了注意力。
NHTSA已经对自动驾驶仪上的特斯拉斯撞上停在道路上的应急车辆展开正式调查。周四，有人留言寻求特斯拉的评论。
一些公司，如通用汽车、福特、特斯拉、宝马和斯巴鲁，都有摄像头来观察司机，以确保他们的眼睛在路上。其他人只检查方向盘上的手。但这两个组织都表示，由于没有fe deral标准，一些监控可以被司机关闭，而另一些监控没有采取足够的行动让司机注意。
哈基说，没有证据表明驾驶系统使车辆更安全，研究表明，如果系统不能确保驾驶员参与，车辆可能会不太安全。
“有可能追溯到80年前的研究表明，人类对于仅仅看着自动化发生是相当糟糕的，”消费者报告汽车测试中心的高级主管杰克·费舍尔说。“只是太容易无聊，让你的注意力走神。”
目前，部分自动化系统还没有被广泛使用。哈基说，在美国公路上行驶的大约2.8亿辆汽车中，这套系统只占“个位数”的百分比。但是越来越多的车辆提供这种服务。《消费者报告》去年秋天发现，大约一半的新车型都有这种功能。
哈基说，目前，没有一个驾驶员监控系统符合IIHS制定的标准。为了获得令人垂涎的“良好”评级，该系统必须具有多种类型的提醒，提醒驾驶员看路。他们还必须让司机把手放在方向盘上，如果他们已经看向别处的话。IIHS说，如果司机没有做出反应，系统应该会让车辆缓慢爬行或停止。
哈基说:“我们希望，我们认为汽车制造商会做出回应，他们将开始在拥有这些系统的汽车中增加更强大的功能。
过去，汽车制造商重新设计了没有通过模拟撞树的IIHS碰撞测试的车型的前部结构。
评级预计将于今年开始，但如果由于全球半导体短缺导致车辆无法进行测试，评级可能会推迟。
费希尔说，从2月份公布的评级开始，《消费者报告》将在车辆的整体评分上增加两分，前提是他们的系统监控驾驶员以鼓励安全。他说，今年，只有通用汽车的“超级巡航”和福特的“蓝色巡航”系统将获得额外的积分。
在2024年车型年，如果系统没有足够的驾驶员监控，杂志和网站将扣除2分，2026年车型将上升到4分。
《消费者报告》和《IIHS》都表示，汽车行业已经了解评级大约一年了。
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