墨尔本皇家理工大学 信用:CC0公共领域 研究人员展示了旧轮胎和建筑碎石的混合物如何在零废物解决方案中用作可持续的筑路材料，以促进回收利用和支持循环经济
建筑、翻新和拆除占全球每年产生废物的一半，而全球每年产生约10亿个废轮胎
这种新材料由墨尔本皇家理工大学的研究人员开发，是第一种将回收碎石和橡胶混合在一起的材料，这种材料经过精确优化，符合道路工程安全标准
设计用于基层，回收混合比标准材料更灵活，使道路不容易开裂
首席研究员Dr
穆罕默德·博罗杰尼说，碎石橡胶混合物可以带来环境和工程两方面的好处
“传统的道路基础是由不可持续的原始材料制成的——开采的岩石和天然沙子，”博罗杰尼说
“我们的混合材料是100%回收的替代品，提供了一种重新利用轮胎和建筑废料的新方法，同时在柔韧性、强度和永久变形等关键标准上表现出色
随着我们向循环经济迈进，循环经济可以消除浪费并支持资源的持续利用，我们的回收混合物是改善道路和环境的正确选择
" 在澳大利亚，只有16%的废轮胎在国内回收
大约3
每年有1500万吨经过处理的建筑碎石——被称为再生混凝土骨料(RCA)——被添加到库存中，而不是被重复使用
2019年，联邦和州政府同意禁止出口某些废料，目的是建设澳大利亚生产高价值回收商品和相关需求的能力
作为协议的一部分，整个旧轮胎将在2021年12月被禁止出口
走向循环经济 道路由四层组成——路基、基层和底基层，上面铺有沥青
所有的层必须足够坚固以承受重型车辆的压力，同时足够灵活以允许适当的移动量，这样道路就不容易开裂
再生橡胶可单独用于道路基层，但添加再生橡胶可显著提高成品质量
在之前的研究中，墨尔本理工大学工程学院的团队已经展示了他们的碎石橡胶混合物在测试应力、耐酸性和耐水性以及强度、变形和动态性能时表现良好
它的低收缩率和良好的柔韧性降低了开裂的风险
发表在《建筑与建筑材料》杂志上的这项新研究着眼于这种混合物如何承受一生中被无数车辆碾过的压力
研究人员使用特殊的机器来评估混合材料在摩擦力或剪切应力下的性能，并比较了以不同比例混合到橡胶集料混凝土中的不同类型的橡胶集料(细的和粗的)
该小组确定了一个最佳的混合物——0
5%细废橡胶粉至99
5%的RCA在保持两种材料之间良好粘合性的同时提供剪切强度
首席研究员黎杰教授说，虽然建筑垃圾和废轮胎的回收利用在不断增长，但这两个行业产生的垃圾仍然比目前再利用的要多得多
“废物问题的解决方案不仅来自于减少填埋量和增加回收量；为我们的回收材料开发新的创新用途绝对至关重要，”李说
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