美国地球物理联合会约书亚·拉普·里德著 电动汽车和植树造林可能比地球工程项目如增强风化更能推进巴黎协定的目标
信用:迈克尔·莫夫钦，抄送:南非3
0 根据一项新的研究，专注于减少温室气体排放的地球工程项目，如大规模植树、碳清除和碳储存，可能会缓解气候变化，但并非没有电动汽车的广泛应用
新的研究表明，个人选择将在帮助世界实现《巴黎协定》设定的全球目标方面发挥重要作用，该协定旨在到2050年大幅减少温室气体排放
普林斯顿大学天体物理学本科生艾米丽·默里是这项发表在《地球的未来》上的研究的主要作者，她说:“我们确实需要减少排放，个人行动可能是其中重要的一部分。”
默里和她的导师，普林斯顿大学讲师安德里亚·迪吉约想要评估一个单独的行动(减少以汽油为燃料的私人汽车的二氧化碳排放)在全球范围内被采用时，可能会产生与地球工程项目相当的效果
默里和DiGiorgio对以前的文献进行了元分析，研究了电动汽车的广泛应用的总体预期影响
他们计算了用电动汽车取代化石燃料汽车将减少的碳排放量，考虑到这些汽车给发电厂带来的额外负担和它们释放的排放
研究人员随后检查了许多地球工程方法，以去除大气中的二氧化碳
其中包括植树，一种叫做增强风化的技术，使用自然或人工创造的矿物质来吸收碳，以及直接去除二氧化碳的技术，包括从空气中吸取碳
他们还研究了生物能源消耗与碳捕获和储存以及生物炭——以炭的形式储存碳——的结合使用
默里和DiGiorgio计算了如果这些技术在2050年前得到最大程度的应用，将会去除多少碳
他们发现，最简单的碳清除方法——植树造林——是当时最有效的地球工程技术
然而，作为一种碳减排策略，电动汽车的采用并不比植树造林落后多少
如果到2034年，所有化石燃料汽车都被特斯拉斯和其他电动汽车取代，这种影响在减少碳排放方面将比两种最不有效的碳去除方法(增强风化和生物炭)加在一起更有效
默里说，论文中研究的所有地球工程技术都不可能用最好的技术全面实施
但是即使它们是，它们也不会减少所有的碳排放
她接着说，电动汽车的采用是一个更现实的气候缓解策略，因为它已经发生了，而一些地球工程技术刚刚到位
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