佐治亚理工学院 佐治亚理工学院研究员让·C
里维拉-里奥斯从佐治亚理工学院校园内的一间办公室获取空气样本
信用:约翰·图恩，佐治亚理工学院 如果你正在寻找一个空气中微粒污染水平低的室内空间，在巡航高度飞行的商业客机可能是你的最佳选择
一项新报道的关于室内空间空气质量的研究显示，如商店、餐馆、办公室、公共交通工具和商用飞机，机舱内的微小气溶胶粒子含量最低
该研究于2020年7月进行，包括监测大量室内场所的颗粒物数量及其总质量，其中包括19次商业飞行，在这些飞行中，测量贯穿始发站和抵达站、登机过程、滑行、爬升、巡航、下降和离站
监测不能识别粒子的类型，因此不能提供冠状病毒暴露风险的直接测量
佐治亚理工学院化学与生物分子工程学院和地球与大气科学学院副教授兼坦纳研究员Nga Lee (Sally) Ng说:“我们想强调的是，保持高通风率和清洁的空气供应对于降低室内空气中的颗粒物浓度是多么重要。”
“飞行舱内的粒子质量和粒子数浓度最低
" 这项研究被认为是第一次在从一个航站楼到另一个航站楼的商业航班上测量尺寸分辨的粒子质量和数量，以及大范围的室内空间，该研究已被接受在《室内空气》杂志上发表，并在该杂志的网站上发布
在达美航空公司的支持下，这项研究可能是第一次全面测量从一个航站楼到另一个航站楼的乘客可能遇到的颗粒浓度
随着科学家对冠状病毒传播的了解越来越多，焦点已经转向气溶胶粒子，它是病毒在室内传播的一个重要来源
受感染的人可以在呼吸、说话或咳嗽时传播病毒，产生的颗粒大小从不到1微米(百万分之一米)到1000微米不等
较大的颗粒很快从空气中落下，但较小的颗粒仍然悬浮着
“特别是在通风不良的空间，这些颗粒可以在空气中悬浮很长一段时间，并可以传播到房间的每个角落，”吴说
“如果它们是病毒颗粒，它们可以感染那些可能与散发病毒颗粒的人相距很远的人
" 一项新报道的关于室内空间空气质量的研究，如商店、餐馆、办公室、公共交通工具和商用飞机，显示飞机客舱中的微小气溶胶粒子含量最低
信用:约翰·图恩，佐治亚理工学院 为了更好地了解空气中颗粒的循环，德尔塔公司与Ng公司进行了一项多种室内环境的研究，重点是空中旅行条件
佐治亚理工学院的研究人员使用能够测量粒子总数及其质量的手持仪器，检查了亚特兰大地区一系列餐馆、商店、办公室、家庭和车辆——包括公共汽车、火车和私人汽车——的空气质量
他们训练德尔塔公司的工作人员在航站楼、登机区和各种飞机的所有飞行阶段进行相同类型的测量
达美航空的工作人员在通过候机楼时记录了他们的位置，仪器产生的测量值与他们在进出登机口时经过的餐馆和商店一致
“他们一进入候机楼就开始测量，”吴说
“我们在思考整个旅程，一个人从一个终点站到另一个终点站会遇到什么
" 在飞行中，飞机每小时换气10到30次
一些飞机只引入外部空气，在巡航高度，这些空气基本上没有在地面附近的空气中发现的污染物颗粒
其他飞机将室外空气与通过HEPA过滤器的再循环空气混合，该过滤器可去除99%以上的颗粒物
总之，研究人员评估了19次商业航班的测量结果，乘客量约为50%
这些航班包括中短途混合航班，以及从CRJ 200和A220到757、A321和737的飞机
在所有被测量的空间中，餐馆的颗粒含量最高，因为烹饪是在那里进行的
接下来是商店，接下来是汽车、住宅和办公室
例如，在餐馆中测得的亚微米粒子数平均浓度为每立方厘米29，400个粒子，在办公室中为每立方厘米2，473个粒子
佐治亚理工学院研究员让·C
Rivera-Rios调查了从飞机机舱和办公室到餐馆、商店和家庭等各种环境中的空气采样数据
信用:约翰·图恩，佐治亚理工学院 “我们有相当全面的数据集来观察这些不同空间中粒子的大小分布，”吴说
“我们现在可以比较不同空间的室内空气质量
" 由于使用了便携式仪器，研究人员无法确定粒子的来源，这可能包括生物和非生物来源
“进一步的研究可以包括直接测量病毒载量和追踪室内空间的粒子运动，”她补充道
达美航空全球清洁战略总经理乔纳森·利森伯格说，这项研究有助于推进公司保护顾客和员工的目标
“在飞行过程中保持空气清洁和安全是达美航空旨在为我们的客户和员工提供的最基本的保护之一，”他说
“我们一直在努力更好地了解旅游环境，并确认我们正在实施的措施正在发挥作用
" 总的来说，这项研究强调了改善室内空气质量作为减少冠状病毒传播的一种手段的重要性
“不管你是在办公室还是在飞机上，拥有更高的通风率和良好的颗粒过滤是降低总颗粒浓度的关键，”吴说
“这也将降低可能存在的任何病毒颗粒的浓度
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