作者:Pauline Froissart 将来，污染严重的汽车在巴斯市中心开车必须每天付费 作为一个罗马人浸泡在水中的温泉小镇，英国城市巴斯长期以来一直吸引着注重健康的游客
但是在汽车时代，二氧化氮(NO2)的水平，主要是由柴油和旧汽油车造成的，经常超过法律限制
有毒气体会引发哮喘，这种疾病影响到英格兰西南部城市和周边地区的大约12000人
然而，根据一项新的倡议，从午夜开始，污染汽车将不得不支付每天9至100欧元(13至139美元，10至139欧元)的费用才能在巴斯市中心行驶，那里有罗马废墟和宏伟的新古典主义建筑
这是英国除首都伦敦之外的第一次此类改革，旨在减少威胁健康的排放
店主米歇尔·迪科拉托是受这一变化影响的人之一
他把他崭新的生态友好型白色货车停在市中心当地市场前的公司附近
五金店老板并没有在寻找新的车辆，直到他得知当地官员正计划对污染最严重的车辆征收新的费用
“如果我有我的方式，我不会改变它
但我得到了良好的财政支持，”他告诉法新社的新购买，在周一征税生效之前
在政府的支持下，类似的措施正在英格兰中部的伯明翰、北部的布拉德福德和西南部的布里斯托尔实施
根据新的倡议，新的污染收费区的界限显示在绿色背景上有云的标志上 英国政府在法庭上受到批评——最近一次是在2018年——因为它一直未能降低非法污染水平
随着11月份由英国主办的第26届缔约方大会越来越近，该国试图站在国际努力的最前沿，应对日益恶化的局势
它承诺在2050年苏格兰城市格拉斯哥举行的国际会议之前实现碳中和
“不是时候” 根据新的倡议，新的污染收费区——“清洁空气区”的界限显示在绿色背景上有云的标志上
安装了摄像头来跟踪车牌
当地议员莎拉·沃伦说:“尽管去年我们被封锁了，所以我们很多人都呆在家里，交通也少了很多，但我们知道市中心仍有四个地方的二氧化氮水平高于法定水平。”
沃伦说，在一次咨询显示“公众强烈感到他们担心对最弱势群体的影响”后，私人车辆和摩托车免于收费
出租车司机，如蒂姆·厄尔贝利，对这些措施持批评态度
“现在不是这样做的时候
我们正在努力奋斗，”这位49岁的老人说，他在废弃的市中心等待一位期待已久的顾客，那里仍然有严格的冠状病毒封锁规定
“我们几乎无法将头露出水面，”他补充道
“我们没有足够的业务
" 埃尔贝希里有一个家庭要养活，他说他很幸运避免了指控
他在2015年买的黑色奔驰没有资格享受对污染更严重的出租车征收的9英镑税
尽管封锁，一位洗浴中心的议员说，市中心的四个场所被发现二氧化氮水平超过了法律限制 最快的方法 该区域一周七天、一天24小时开放，对污染严重的公共汽车、长途汽车和卡车的收费将升至100欧元(116欧元)
公路运输协会政策、环境和法规负责人克里斯·阿什利(Chris Ashley)称这些措施“生硬”，并批评它们“谴责只有五、六或七年历史的车辆”
尽管有补贴来促进购买更清洁的车辆，阿什利补充说，由于环保卡车的短缺，他的公路运输协会的成员正在努力适应
但英国清洁空气基金经理伊莫金·马蒂诺(Imogen Martineau)告诉法新社，像巴斯这样的低排放区被认为是“在法律限制范围内降低二氧化氮水平的最快方法”
该基金表示，如果英国能将空气污染降低到世界卫生组织建议的限度，每年将防止17000例早产。该基金提高了全世界对空气污染的认识
马蒂诺补充说，对健康的积极影响与经济成果的改善有关
“由于空气污染导致工人生病或请假照顾生病的孩子，每年损失300万个工作日，”她说
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