作者:德博拉·克劳德
英国俱乐部森林绿漫游者已经接受了绿色倡议
威廉姆斯一级方程式车队上周宣布其目标是在2030年前成为一个对气候有利的组织，但受到了低调的回应，这是一个时代的标志
当然，这是一项运动中受欢迎的雄心壮志，因为这项运动每年要在世界各地的飞行队中进行20多场比赛，消耗大量汽油，并产生巨额账单，但这似乎与2021年这项运动的发展方向非常一致
当世界各国领导人准备聚集在格拉斯哥参加联合国气候变化大会(又称COP26)时，体育管理者不得不考虑减少浪费和拯救地球的新想法
他们现在知道，这不仅仅意味着种植成千上万棵树，用回收塑料制造观众席，或者用废旧材料铸造奖牌
他们知道需要更彻底的变革来重建一个真正的绿色竞争环境
像森林绿漫游车这样的可持续发展措施包括太阳能电池板、电动汽车充电点、水回收、电动割草机、有机球场以及为球员和球迷提供的纯素食菜单，这应该归功于它们，这促使国际足联将它们描述为“世界上最绿色的足球俱乐部”
他们是例外
到目前为止，管理者更喜欢用语言而不是行动
明年的大型体育赛事，北京冬奥会和卡塔尔世界杯，都是罪魁祸首
自1995年以来，环境已被纳入奥林匹克宪章，2016年，国际奥林匹克委员会成立了一个工作组，寻求使冬季奥运会“在财政、运营和环境方面更具可持续性、影响力更小”的方法
这并不能阻止人们对二月份冬奥会滑雪场人造雪的质疑
与此同时，世界杯将在卡塔尔的高温下举行，尽管将比赛推迟到了11月和12月，但仍有必要在八个体育场安装空调，因为空调会向大气中排放有害气体
绿色压力 如果体育世界最商业化的一端在很大程度上仍然是环境不可持续的——2018年法国莱德杯对其水足点的评估相当于197个奥运会游泳池——至少有一些运动
威廉姆斯的声明是F1车队第一次与联合国体育促进气候行动框架保持一致，也符合2019年制定的一级方程式赛车到2030年实现碳中和的目标
“今天，组织者的压力越来越大，”2004年发起“生态游戏”的迪迪埃·莱赫纳夫说
欧洲铁人三项联盟前主席莱赫纳夫说，他在2000年代“转向绿色一面”，并致力于“使这项运动更加生态兼容”
他还指出，环法自行车赛“设立了丢弃垃圾的区域”，现在正在惩罚拒不服从的车队
2019年，这场比赛被称为“塑料之旅”，因为赞助商向人群分发了约1500万件一次性塑料物品
支持者 这是另一个问题
问题不仅仅在于赛道上呼啸而过的汽车或运动员的交通工具，还有观众
在非Covid日，每周有数千人穿越国家参加活动，其他人登上飞机参加重大国际活动
在勒芒24小时汽车赛上负责社会和环境责任的杰罗姆·拉卡泽估计，每年有25万人前往法国西北部的小镇，他正在努力鼓励人们更多地使用火车
他还指出，勒芒汽车将在2022年拥有“100%可再生燃料”，根据制造商Total Energies的数据，这将使其二氧化碳排放量至少减少65%
合适的燃料将由法国葡萄酒残渣和ETBE(乙基叔丁基醚)制成
“压力现在来自赞助商，”拉查克告诉法新社
“他们说‘你的企业社会责任战略是什么？’如果你没有这个策略，我将不再资助你
" 评估、减少、补偿 国际奥委会可持续发展主任玛丽·萨洛斯告诉法新社，自2015年以来，环境已经成为该组织的“一个战略主题”——在宪章通过20年后
萨里斯说，国际奥委会“关注所有发展低碳解决方案的航空运输计划”，并拒绝接受一旦马戏团离开城市，奥运基础设施就会腐烂的观点
她说，21世纪奥运会的900个网站中，“超过75%的现有网站仍在使用”
对莱汉纳夫来说，这一切都是为了“评估、减少和补偿”
他说，理想的情况是“减少基础设施的数量、规模，增加场地的紧凑性”，并补充说，还有必要“减少竞赛的数量”
他认为，2024年巴黎奥运会的组织者走在了正确的道路上，他们承诺将奥运会产生的二氧化碳减半至1
五百万吨
也许组织者会简单地试图跟随欧足联的脚步来缓解他们无法实现目标的情况
它承诺种植5万棵树，以补偿今年欧洲锦标赛在12个国家的推广
“意识在所有国家、所有联合会、所有体育项目中并不相同，”拉查泽承认
来源：由phyica.com整理转载自PH，转载请保留出处和链接！
