作者罗伯特·麦克拉克兰，《对话》 该委员会希望看到到2030年自行车骑行增加95%的政策
信用:Shutterstock/ChameleonsEye 气候变化委员会关于如何使新西兰经济去碳化的建议草案令人耳目一新，尤其是它呼吁政府开始逐步淘汰化石燃料，而不是依赖补偿和碳交易
迄今为止，新西兰一直严重依赖其排放交易计划，但有证据表明，它未能减少排放
该委员会的一揽子计划包括到2035年的碳预算，以及在所有经济部门实现这些预算的详细途径
交通运输部门占新西兰能源相关排放的一半，欧盟委员会建议采取一系列全面的改革措施，让该国的汽车实现电气化，并用本地可再生电力取代进口燃料
看到一个国家级的计划实际上减少排放是令人兴奋的
但它提出了两个问题:是否可行，是最好的还是唯一的选择？ 改革运输部门 陆路运输将一直是委员会的工作重点
自1990年以来，它的排放量翻了一番，而且与农业不同，它不是一个受保护的出口行业
信用:新西兰温室气体清单 该委员会呼吁到2035年减少47%的交通排放，通过以下方式实现: 向电动汽车的快速转变，轻型汽车的市场份额从目前的2%上升到2027年的50%,到2032年停止进口纯汽油或柴油汽车，以及类似但较晚的卡车过渡发展综合的国家交通网络，减少私人汽车出行，城市规划的变化导致人均出行减少7%,制定政策，将步行、骑自行车和公共交通增加25%, 到2030年，将低碳燃料(如生物燃料)的比例分别提高到95%和120%，到2035年，将所有液体燃料的比例提高到3%，对铁路网进行一定程度的脱碳，将铁路的货运份额从16%提高到20%，并增加沿海航运
为了实现快速电气化，新西兰需要生产更多的可再生电力
只有一个大型风力发电场，即北帕默斯顿附近的840千兆瓦时/年的乌图泰风力发电场，目前正在建设中
在委员会提出的设想中，从现在起，新西兰每年都需要另一座这样的可再生发电厂
目前，新西兰只有690兆瓦的风力涡轮机，没有公用事业规模的太阳能发电
该行业需要大幅扩大规模
其他正在讨论的问题是计划于2024年关闭蒂威角铝厂，这将使大量可再生能源可用，以及新西兰电池抽水-水力项目
大幅削减化石燃料的承诺 从技术上讲，放弃化石燃料的提议显然是可行的，但需要在政策上做出快速而彻底的改变
不幸的是，新西兰在实施必要的全面监管改革方面没有良好的记录
在过去的30年里，每一届政府都有允许汽车、奶牛和排放大幅增长的政策
这使得脱碳的工作变得更加困难
co/A4sLRbpraf—新闻编辑室(@ NewsRoomnz)2021年2月1日 除了从2032年起禁止进口汽油车的提议，电动汽车计划还包括一套补贴和燃油效率标准体系
上周，政府推出了更新的燃油效率标准，目标是到2025年达到105 gCO₂/km
但汽车行业似乎已经赢得了几项让步，包括罚款减半(每克CO₂罚款50新西兰元)，将标准推出时间推迟到2023年，以及utes的单独目标
直到2020年，欧盟才开始看到电动汽车的迅速普及，当时一个新的95 gCO₂/km目标开始生效，同时还有对€100/gCO₂/km的罚款和慷慨的激励措施
实现欧盟委员会所设想的类似挪威的车队转型，可能需要更多的激励和更强的市场监管
这是唯一的办法吗？ 委员会的计划没有质疑交通系统的整体结构
在一些批评者看来，目前的制度是不公平的，不利于不能或不想开车的人，包括儿童、老年人和残疾人
它导致了不良的健康和安全结果，交通拥堵和汽车主导的城市街道
每户每年花费17，000新西兰元(不包括温室气体排放)，这也很昂贵
该委员会的技术咨询小组包括来自汽车进口行业和其他道路运输集团的代表，但没有步行、骑自行车、公共交通、公共卫生或城市规划方面的专家
由国民政府和工党政府共同实施的大规模道路建设计划将持续到很久以后，尽管有大量证据表明它会增加交通需求、蔓延和排放，但该计划并未被提及
没有减少停车的要求，这是一个目前在城市论坛上有争议的话题，政府已经在进行研究
也没有客运铁路或改善城市间公共交通的计划
改变城市的发展方式 新西兰的住房危机已经促使整个国家重新规划城市规划，以实现更高的密度，尤其是在交通枢纽附近
委员会建议，在2025年之前，各级政府应在城市规划、设计和交通之间建立联系，以便社区拥有综合和无障碍的交通选择，包括安全的自行车道
从爱尔兰可以窥见一斑: 步行和骑自行车获得20%的交通资本支出每个地方当局必须制定高质量的自行车政策，审查道路使用情况，增加步行和骑自行车上学的儿童数量新的公共交通基础设施必须获得两倍于任何新的公路建设的资金，通勤铁路将在全国范围内得到加强，包括高速城际连接
你不需要一个复杂的模型来接受这些步骤更符合要求的减排
那些认为无限增长不可能在有限的星球上实现的人不会在委员会的报告中找到太多的认同
其他观点，如最近出版的《低于1的社会转型情景》一书中概述的观点
5 C评论大多数气候情景中的增长和技术偏差
未来的另一种模式可能涉及更少的能源、更少的旅行和更少的总体消耗，但生活水平相当或更高
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