作者:汤姆·克里斯 一长排未售出的2020年皮卡坐在拉姆经销商周日，2010年12月26日
2020年7月27日，科罗拉多州利特尔顿
一份新的政府报告称，2019年款新车的油耗降低，污染增加，这是五年来的首次
(美联社照片/大卫·扎卢博夫斯基) 一份新的政府报告称，2019年款新车的油耗降低，污染增加，这是五年来的首次
里程数的增加是因为美国人继续购买运动型多功能车和卡车，并远离更高效的车辆
环境保护署表示，这些变化表明，很少有汽车制造商能够达到奥巴马政府设定的2020年车型年不切实际的排放和里程标准
但环保组织表示，汽车制造商利用漏洞，停止销售节能汽车和电动汽车，因为他们知道特朗普政府即将降低里程和污染标准
美国环保署周三发布的报告称，汽油里程下降了0
与2018年的数据相比，2019年款每加仑行驶2英里，而温室气体排放量每英里增加3克
里程数下降，污染自2014年以来首次增加
里程降至24英里
报告称，温室气体排放量上升至每英里356克
环保局表示，为了符合奥巴马时代的标准(特朗普政府从2021年车型年开始缩减了这些标准)，14家主要汽车制造商中的11家必须依赖前几年的信用额度或从零排放车辆较多的公司购买的信用额度
环保局局长安德鲁·惠勒周三在一份准备好的声明中说，该机构已经制定了现实的标准，“这将减少排放和车辆成本，并保持消费者的选择向前发展”
" 但环保组织表示，里程数下降和污染加剧是特朗普倒退的结果
“环保局的报告显示，甚至在特朗普总统在降低里程和排放标准时踩刹车之前，汽车公司就没有减少污染和提高燃油效率，”生物多样性中心安全气候运输运动主任丹·贝克尔说
杰夫·奥尔森，前环境保护局工程师，说里程数恶化是因为消费者转向更大的越野车和卡车
但奥巴马时代的标准迫使汽车行业提高这些汽车的效率
奥尔森说:“如果我们没有奥巴马的标准……那么这些数字会更糟糕。”
“我们每年都会倒退，而不仅仅是今年
" 在2019日历年，越野车和卡车占美国国内生产总值的近72%
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新车销售
根据汽车数据公司的数据，这一比例在2020年上升至近76%
2012年，卡车和越野车仅占销售额的49%
一般来说，汽车比卡车和越野车更有效率，因为它们坐得更低，更符合空气动力学
但是汽车制造商说
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消费者喜欢坐得更高的运动型多功能车和卡车，尤其是在汽油价格仍然很低的时候
环保局的报告称，在14家主要汽车制造商中，只有特斯拉、本田和斯巴鲁符合2019年款的排放标准
底特律汽车制造商菲亚特克莱斯勒、福特和通用汽车排放的污染最大，主要是因为它们比其他制造商销售更多的全尺寸皮卡和越野车
环保组织希望当选总统乔·拜登在1月1日就职后推动更严格的里程要求和污染限制
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拜登说，应对由燃烧化石燃料造成的气候变化是当务之急
他们说需要强有力的措施来对抗全球变暖
“鉴于气候危机的紧迫性，我们不能让这种情况继续下去，”自然资源保护委员会清洁车辆主任卢克·托纳切尔说
“拜登政府需要迅速采取行动，重新实施有意义的尾气污染标准，让我们走上100%无污染汽车的道路
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