作者蒂姆·布莱特巴特，亚当·卡尔格和凯西·西蒙斯 信用:Shutterstock 很少有人会停下来考虑他们的体育活动是否会破坏环境
但我们的研究显示，维多利亚州人每年都要用他们“个人碳预算”的很大一部分开车往返于体育赛事——要么是为了观看或参与，要么是为了接送孩子
要想在本世纪将全球变暖限制在2摄氏度——巴黎协定的上限——发达国家的每个人每年应该只排放大约两吨二氧化碳
我们现在必须开始习惯这种生活方式的改变
但是仅仅通过与运动相关的旅行——主要是开车——一些维多利亚人一年排放将近一吨二氧化碳
这些与体育相关的排放相当于巴基斯坦或非洲一个人一年排放的二氧化碳总量
显然，体育参与应该得到鼓励
但澳大利亚体育政策通常对其在气候紧急事件中的作用保持沉默，并寻找解决方案
推动气候问题 这些数据是由我们的史文朋大学体育创新研究小组收集的
它基于2019年11月自报的旅行数据，样本来自代表维多利亚州人口的300人
最常去的地方是足球、游泳、板球、足球、篮球和网球，其次是健身房、慢跑、散步和高尔夫
我们的分析假设步行和骑自行车去参加活动不会排放温室气体
公共交通占不到0
02千克/公里(kg/km)
内燃机汽车平均产生0
29公斤/公里
在积极参与体育运动的维多利亚人当中，43%的流动性与他们自己的参与有关，36%与作为观众有关，21%与驾驶或陪伴他人(如儿童)有关
对游泳俱乐部的研究表明，由于父母的接送，儿童参与体育运动会比成人产生更大的碳足迹
接送孩子参加体育活动会产生大量的碳排放
信用:Shutterstock 39%的旅行使用汽车，41%的旅行使用公共交通工具
这意味着只有五分之一的人步行或骑自行车
想象一下，一个人锻炼身体，作为观众参加体育赛事，带着孩子去椭圆形或游泳池
平均来说，我们发现这样的人如果使用他们的汽车，每年会产生935千克(几乎一吨)的二氧化碳
不幸的是，新冠肺炎导致了对汽车的重新依赖
一棵树，如果今天种植，将需要40多年来吸收这一吨碳
显然，减排应该优先于碳抵消
这种与运动相关的旅行行为可能是由各种因素造成的，包括: 距离体育设施很远体育设施没有公共交通服务，也没有连接到安全的自行车道由于缺乏意识和榜样，缺乏生活方式选择和便利的娱乐习惯
罕见的体育领袖 实现气候行动需要提高人们的“气候素养”——他们对人类如何影响气候以及气候如何影响人类系统和相关成本的理解
在这里，职业体育发挥着重要作用
美国劳联和美国国家橄榄球联盟、澳大利亚游泳协会、澳大利亚板球协会、澳大利亚足球协会、澳大利亚赛车协会和其他组织可以在组织内外为促进气候知识普及做更多的工作
环境体育倡议已被证明能够培养忠诚度，并将支持者转变为环境大使
有些组织是真正的领导者
例如，2012年，德国德甲俱乐部沃尔夫斯堡成为第一个发布可持续发展报告的职业体育俱乐部，该报告得到了领先的可持续发展标准组织全球报告倡议的批准
关于CO₂因参与和观看体育运动以及陪同他人参加体育运动而排放的调查结果
作者提供 沃尔夫斯堡最近发布了第五份报告
报告显示，在2019-20赛季产生的9500吨二氧化碳中，粉丝差旅占60%，团队和商务差旅占6%，员工差旅占2%
它计划在十年内减少55%的排放量，同时承认必须通过可信的碳抵消计划来抵消剩余的排放量
重要的是，俱乐部不回避在其行业、地区和粉丝群中发起讨论和积极的环保行动
沃尔夫斯堡并不孤单；联合国宣布英国职业足球队森林绿流浪者队成为第一个碳中和的职业体育组织
其政策包括通过认证的可持续发展项目，如太阳能供电的农村电气化项目，抵消所有的风扇旅行
在撰写本报告时，174个体育组织已经签署了联合国体育促进气候行动框架
这些包括澳大利亚网球协会、澳大利亚保龄球协会、澳大利亚乒乓球协会、里士满老虎队，以及最近的澳大利亚奥林匹克委员会
但是大多数体育签署者——包括所有的澳大利亚人——还没有制定出“最好的实地”可持续发展战略，或者将环境意识作为他们业务的一个正常部分
将气候知识转化为创新 人为造成的气候变化和全球变暖将给社会和经济带来根本性的结构性变化
可以采取严厉的措施来迫使体育组织改变
例如，对体育的公共资助可能取决于环境目标的实现
澳大利亚体育组织不应该被迫采取气候和环境行动
他们以创新和雄心勃勃的心态而闻名，传统上他们致力于提高体育和商业表现
现在是时候让体育组织将他们的集体思维转向更好地理解二氧化碳排放造成的成本和损害，并找到解决方案了
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