约克大学 信用:CC0公共领域 一项新的研究显示，在第一次封锁期间，道路交通减少导致空气污染减少，但可能导致潜在的破坏性表面臭氧水平上升
这项由约克大学领导的研究显示，英国的二氧化氮(NO2)水平平均下降了42%，但地表臭氧(O3)平均上升了11%
地表或地面臭氧会引发各种健康问题，尤其是儿童、老年人和患有哮喘等肺部疾病的所有年龄段的人
科学家认为我们温暖而阳光明媚的春天可能是一个促成因素
报告的结论是，如果把新冠肺炎的封锁作为一个例子，说明空气质量将如何应对未来汽车排放的减少——随着更多电动汽车的引入——这将是一个警告，即O3的问题也必须得到考虑
化学系和国家大气科学中心的李中清教授说，在第一次封锁期间，臭氧水平是英国南部最差的
李教授补充道:“这个问题是由氮氧化物和臭氧之间的化学变化造成的
主要原因是二氧化氮水平的变化，但4月和5月温暖晴朗的天气也增加了臭氧水平
因此，我们发现2020年全英国的紫外线辐射比前几年更高，增幅最大的是英格兰南部
“伦敦、牛津郡的奇尔顿和剑桥郡的坎本与前几年相比增长了50%左右，格拉斯哥和因弗内斯的增幅较小，约为30%
“这些结果是一个警示
除了考虑如何通过减少柴油和汽油排放来降低二氧化氮水平，我们还需要关注臭氧的变化，这样我们就不会产生其他形式的对人类健康有害的污染
" 该报告称，在中国，氮氧化物的减少也导致了O3的增加，为了解决这个问题，正在制定空气质量减排策略
这可以通过控制挥发性有机化合物来实现，挥发性有机化合物是由工业产品或过程以及其他人为活动排放到空气中的气体
李教授补充道:“我们的研究表明，控制人为挥发性有机化合物对于避免由臭氧增加抵消NO2减少而带来的健康收益至关重要
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