安迪·托马斯维克，《今日宇宙》 从个人角度看日光的例子
信用:欧空局 如果世界要解决退化问题，所有人都必须参与进来，而最大的排放者之一也是最不为人知的排放者之一——国际航运
2018年的一项研究估计，货船排放的污染每年导致40万人死于肺癌和心脏病
这些死亡中有许多是由船只排放到空气中的二氧化硫造成的
自今年年初以来，二氧化硫的上限为
5%的排放量，相比之下为3
5%以前
尽管排放上限的长期效益需要一段时间才能显现，但在不久的将来，另一种污染物可能会被解决:二氧化氮
二氧化氮(NO2)是柴油发动机的排放物之一，多年来在汽车市场上被严格限制
尽管航运业迄今没有受到监管，但很有可能在不久的将来会出台限制措施
规章制度本身很好，但是如果不执行的话就没有用，而且众所周知，公海是一个很难执行规章制度的地方
这项艰巨的任务可能会变得更加容易，因为欧洲航天局的科学家意识到他们可以利用已经收集的卫星数据来跟踪公海上单艘船只的二氧化氮排放
科学家们使用的卫星被称为哥白尼哨兵-5P，主要用于监测空气污染
该系统于2017年启动，已经对西伯利亚天然气管道和中国工业城市的一氧化二氮排放进行了监测
但这是它第一次将注意力转向公海
部分原因是从太空监测海洋时的一个特殊困难——太阳光
如果你曾经去过一个海洋或湖泊，那里有一缕阳光直接射向太阳，那就是阳光
在卫星图像中，这种现象表现为水的变亮，抛出有趣的大气数据点的读数，如云层覆盖和船只排放
从卫星的角度来看太阳光线的例子——特别是在地中海
信用:欧空局 地中海二氧化氮的浓度，包括显示单艘船只的路径
信用:欧空局 最近，观测者开发了一种通过将图像与高程计算相关联来解决该问题的方法
这项技术最初是用来探测冰雪的，但是研究小组对其进行了改进，使其能够很容易地将船只排放的气体与云层和阳光区分开来
要做到这一点，他们需要船舶位置数据来关联他们的观察
虽然要求船只在公海上使用定位转发器，但有些船只，包括那些试图避免排放控制的船只，可能只是关闭它们的转发器
这种透明度的缺乏有着比卫星技术更深的根源，但它可能会给排放读数带来问题
另一个潜在的问题是，虽然卫星能够跟踪单个船只，但这只适用于最大的船只，或者较小船只的护航队
较小的船只仍然可以仅仅因为它们的尺寸而逃避检测
研究人员希望通过未来发射能力更强的卫星来消除这一技术挑战，例如哥白尼人为二氧化碳监测卫星
这些卫星的开发和数据分析也需要所有人的参与，但这是空间技术如何帮助解决地球上实际问题的又一个例子
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