冲绳科学技术研究所 (左)图表显示，平均而言，今天的飓风比50年前的飓风减弱得更慢
(右)强度的降低意味着平均而言，今天的飓风正以更大的强度深入内陆
该图假设飓风正迎面袭击陆地，并以每秒5米的典型速度前进
信用:OIST 2020年11月11日发表在《自然》杂志上的一项研究报告称，气候变化导致登陆的飓风需要更多时间来减弱
研究人员表明，在温暖的海洋上形成的飓风携带更多的水分，因此在袭击陆地后会保持更长时间的强度
这意味着，在未来，随着世界继续变暖，飓风更有可能到达更远的内陆社区，并具有更大的破坏性
该研究的资深作者、OIST冲绳科学技术研究生院流体力学组组长皮纳基·查克拉博蒂教授说:“这种影响非常重要，尤其是在考虑应对全球变暖的政策时。”
“我们知道，沿海地区需要为更强烈的飓风做好准备，但内陆社区可能没有应对这种强风或暴雨的专门知识或基础设施，也需要做好准备
" 许多研究表明，气候变化会加剧公海上的飓风——在世界其他地区被称为气旋或台风
但是，这是第一项在气候变暖和已经登陆的小部分飓风之间建立明确联系的研究
科学家分析了过去半个世纪登陆的北大西洋飓风
他们发现，在登陆后的第一天，飓风减弱的速度几乎是50年前的两倍
“当我们绘制数据时，我们可以清楚地看到飓风减弱所需的时间在逐年增加
但它不是一条直线——它是起伏的——我们发现这些起伏与海平面温度的起伏是一致的，”第一作者兼博士李琳说
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OIST流体力学系的学生
科学家们通过对四种不同的飓风进行计算机模拟，并为海面设定不同的温度，测试了海面温度升高和过去登陆后减弱减缓之间的联系
一旦每一场虚拟飓风达到4级强度，科学家们就切断下面的水分供应来模拟登陆
李解释说:“飓风是热力发动机，就像汽车中的发动机一样
在汽车发动机中，燃料燃烧，热能转化为机械功
对于飓风来说，从海洋表面吸收的水分是增强和维持飓风破坏力的“燃料”，来自水分的热能转化为强风
着陆相当于停止汽车发动机的燃料供应
没有燃料，汽车会减速，没有水分来源，飓风会腐烂
" 研究人员发现，尽管每个模拟飓风以相同的强度登陆，但在温暖水域形成的飓风需要更多时间减弱
科学家们发现飓风登陆后减弱所需的时间和海面温度之间有很强的相关性，这两者都是按年份绘制的。信贷:OIST “这些模拟证明了我们对过去飓风的分析所表明的:海洋变暖会显著影响飓风的衰减速度，即使它们与海洋表面的联系被切断
问题是为什么，”教授说
Chakraborty
通过额外的模拟，科学家发现“储存的水分”是缺失的一环
研究人员解释说，当飓风登陆时，尽管它们不再能获得海洋的水分供应，但它们仍然携带着水分，这些水分会慢慢耗尽
当科学家们在登陆后创造出缺乏这种储存水分的虚拟飓风时，他们发现海面温度不再对衰减速度有任何影响
“这表明，储存的水分是关键因素，使每个飓风在模拟中有其独特的身份，”李说
“在更温暖的海洋上形成的飓风可以吸收和储存更多的水分，这可以维持它们更长时间，防止它们迅速减弱
" 储存水分的增加也使飓风变得“更潮湿”——最近的飓风给沿海和内陆社区带来了巨大的降雨量，这种结果已经被人们感受到了
这项研究强调了气候模型在预测海洋变暖对飓风的影响时仔细考虑储存的水分的重要性
这项研究还指出了被广泛用于理解飓风如何衰减的简单理论模型的问题
“目前的飓风衰减模型没有考虑水分——它们只是将登陆的飓风视为一个干燥的漩涡，与陆地摩擦并因摩擦而减速
我们的工作表明这些模型是不完整的，这就是为什么以前没有捕捉到气候变化的清晰信号，”李说
研究人员现在计划研究来自世界其他地区的飓风数据，以确定全球是否正在发生气候变暖对飓风衰减的影响
教授
查克拉博蒂总结道:“总的来说，这项工作的意义是显而易见的
如果我们不遏制全球变暖，登陆的飓风将继续缓慢减弱
它们的破坏将不再局限于沿海地区，造成更大的经济损失和更多的生命损失
"
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