Credit:CC0 Public Domain加州大学戴维斯分校交通研究所的一对研究人员调查了一些购买电动汽车的人回到汽油动力汽车作为他们的后续车辆的问题。在发表在《自然能源》杂志上的ir论文中，斯科特·坚硬人和吉尔·塔尔描述了他们向加州的电动汽车购买者发出的调查，以及他们从填写问卷并返还问卷的人那里学到的东西。此前的研究表明，购买或租赁混合动力或全电动汽车的人中，约有20%的人最终会在他们的后续车辆上换回燃气汽车。在这项新的努力中，坚硬人和塔尔试图找出为什么会发生这种情况。
为了进一步了解汽车行业中的“停产”，研究人员对2012年至2018年间在加州购买或租赁电动汽车的14000多人进行了调查。他们收到了4，167个家庭的答复，其中只有1，842个家庭对他们的后续车辆做出了决定。
他们发现，在回答问题的人中，有1458人计划保留一辆插电式汽车，1213人已经购买了一辆。但正如之前的研究所发现的，他们还发现大约20%的受访者回到或计划回到汽油动力汽车。
研究人员发现，与那些计划继续使用电动汽车的人相比，停止拥有电动汽车的受访者来自更小的家庭，因此，他们拥有的汽车更少。他们也更年轻，薪水更低，更有可能租房。她们也更有可能是女性。
至于让一些人想放弃电动汽车的因素，续航里程和充电便利性是最常见的原因。研究人员指出，那些更愿意放弃电动汽车的人给汽车充电更困难。他们还发现了一定程度的品牌影响力。例如，那些买了特斯拉的人不太可能放弃电动汽车，而那些买了菲亚特的人更有可能回到燃气汽车。
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