王国秀教授是UTS清洁能源技术中心主任。信用:悉尼科技大学驾驶电动汽车的人认为，担心充电之间的距离是一个关键问题。UTS大学的研究人员正在研究电池技术，以帮助电动汽车和汽油汽车匹配行驶里程。悉尼科技大学(UTS)的清洁能源研究人员设计了一种分子来提高锂氧电池的性能，使电动汽车具有与汽油燃料汽车相同的行驶里程。
锂氧电池采用尖端技术，旨在通过呼吸空气发电来提供最大的能量密度。
然而，迄今为止，它们一直受到挑战的困扰，包括放电容量低、能效低和严重的寄生反应。这种新型一体化分子可以同时解决这些问题。
领导UTS清洁能源技术中心研究团队的UTS教授王国秀表示，这一令人兴奋的发现解决了现有的几个障碍，并为开发高效、长寿命、高能量密度的锂氧电池创造了可能性。
“电池正在发生根本性的变化，”王教授说。“它们将促进向气候中立社会的过渡，并为澳大利亚这样一个拥有丰富电池制造基础要素的国家开辟新的产业机会。
“它们还将帮助公用事业提高电力质量和可靠性，并帮助世界各国政府实现净零碳排放。”
王教授说，他的团队的研究详细介绍了一种通过新的猝灭/介导机制运行的锂氧电池，该机制依赖于一种多功能分子和超氧自由基/ Li2O2之间的直接化学反应。该电池的放电容量增加了46倍，0.7 V的低充电过电位，以及超过1400次循环的超长循环寿命。
王教授说:“我们合理设计合成的-TEMPO分子为开发高性能Li-O2电池开辟了新的途径。
“下一代锂氧电池的容量可以延长充电之间的行驶里程，这将是电动汽车行业的一个重大飞跃。
“我们相信，我们的多合一分子可以显著提高锂氧电池的性能，使新一代锂氧电池变得实用。”
王教授说，“杰出的成果”是三年多努力的结果，特别是他的同事博士，现在在多伦多大学。
这项研究发表在《科学进展》杂志上。
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