Credit:pix abay/CC0 Public Domain Writing for Nature Electronics，一组纽卡斯尔研究人员讨论了可能巩固城市作为电动汽车革命驱动力的关键因素。今天发表的评论文章认为，城市需要利用地方政策和激励措施来鼓励更广泛地采用电动汽车。在纽卡斯尔大学奥利弗·海德里希博士的领导下，作者概述了城市可以采取的支持电动汽车普及的一些步骤，例如以身作则和使用财政机制。该团队还讨论了影响电子革命的因素，包括情境因素、背景因素以及障碍和促进因素。
主要作者、纽卡斯尔大学工程学院的奥利弗·海德里希博士说，“投资者、制造商和消费者推迟广泛采用电动汽车的一个原因是不确定性——围绕政策方向，但更重要的是围绕时机。尽管现在很明显，电动汽车将很快取代汽油车和柴油车，但不清楚的是，这是如何发生的，以及谁应该带头减少其中一些不确定性。”
带头
该文件强调了地方、地区和国家政府在鼓励使用电动汽车方面发挥的关键作用。世界各地的城市可以利用他们控制的工具，如道路使用权、停车费和土地使用政策，来影响消费者的行为。作者还讨论了城市自己的车队和采购系统有助于加快电动汽车的普及。
财政权力
除了巩固其领导地位，城市还可以利用其财政权力来补充国家资金，以购买或租赁电动汽车。作者认为，城市的广泛采用可能有助于解决电动汽车面向更富裕消费者的看法。可以从资助电动公交车队和投资公交电气化以及企业车队中受益的其他领域。
影响电动汽车采用的因素
在论文中，海德里希博士和他的同事强调了支持城市采用电动汽车的关键情景和背景因素。
地理是作者讨论的主要情景因素之一。密度、社会经济背景以及替代交通的质量和可用性是一些环境因素。每个城市都面临着一系列独特的环境因素，需要制定自己的方法来支持电动汽车的使用，例如在人口更密集的地区提供充电站，投资于长途公共基础设施，支持家庭充电基础设施，或者三者结合。
作者讨论了环境因素如何通过解释、教育和激励电动汽车在城市中的使用而发挥作用。这可以通过相对简单的措施来实现，例如提供优先车道、免费停车或免税。本文探讨了推动电动汽车发展的主要障碍和推动因素。作者讨论说，需要在需求拉动(如成本)和技术与政府推动(如禁止内燃机)之间取得平衡，以克服这些障碍。
不管这些进展如何，显而易见的是，要达到达到减排目标所需的电动汽车保有量，需要通过地方、区域、国家乃至国际战略进行组合和深思熟虑。城市能够也应该推动这一迫切需要的变革。
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