自动驾驶汽车在拉斯维加斯汽车高速公路上比赛。这场比赛让来自世界各地的学生团队相互竞争，以提升自动驾驶汽车的能力。周五，在拉斯维加斯的消费电子展上，一辆无人驾驶的赛车在椭圆形赛道上绕过另一辆赛车，抢占了领先优势，这是自动驾驶汽车之间前所未有的高速比赛。当他们的爱称“密涅瓦”的赛车多次超过韩国凯思特车队的对手时，意大利裔美国车队的成员欢呼起来。
密涅瓦以接近115英里/小时(185公里/小时)的速度驶过凯斯特汽车。
组织者认为每个参赛者都是赢家，他们认为真正的胜利是自动驾驶算法可以应对高速比赛。
“这是一个成功，”印第自主挑战赛(IAC)的联合组织者保罗·米切尔在方格旗挥动之前对法新社说。
这场比赛让来自世界各地的学生团队相互竞争，以提高自动驾驶汽车的能力，改进技术以在任何地方使用。
今年10月，国际汽联为一起比赛的自动驾驶汽车踩下刹车，以便有更多时间为挑战准备技术，而是选择让它们单独跑几圈，看看哪个时间最好。
“这几乎保持了自动驾驶汽车速度的世界纪录，”波利莫工程师大卫·里加蒙蒂自豪地说，他深情凝视着这种黑白相间的美丽。
这些汽车装有电子传感器，驾驶员通常会在这些地方。通常为车手保留的单座在比赛中被电子设备取代。
根据里加蒙蒂的说法，波利莫在10月份印第安纳波利斯的另一场比赛中取得了胜利，时速约为155英里(250公里)，然后在弯道上打滑。
周五，这是韩国参赛选手在超过美国南部阿拉巴马州奥本大学一个团队派出的一辆汽车后，旋转出来的。
“设计这些汽车的学生不是机械师；他们中的大多数人对赛车一无所知，”印地赛车专家李·安妮·帕特森说。
“我们教他们赛车。”
学生们通过快速分析来自复杂传感器的数据来编程驾驶汽车的软件。
赢得10月竞赛的慕尼黑工业大学教授马库斯·连坎普说，驾驶汽车的软件必须预测赛道上其他车辆的行为，然后相应地进行机动。
来自意大利米兰理工大学(意大利)和阿拉巴马大学的PoliMOVE自动赛车。驾驶汽车的软件必须预测赛道上其他车辆的表现，然后做出相应的调整。在附近，连坎普的学生被粘在屏幕上。
“它在几毫秒内播放完毕，”米切尔说。
"尽管速度很快，但计算机必须做出与人类驾驶员相同的决定。"
国际汽联计划在周五的车型上组织其他比赛——让两辆车相互竞争，希望有一天达到足以将所有车辆一起推出的水平。
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