作者萨拉·萨瓦，华盛顿大学圣路易斯分校
路易斯（号外乐团成员） 圣路易斯华盛顿大学政治学副教授迈克尔·贝克特尔说
路易斯，为了有效，一项气候政策必须提高碳的价格，并包括世界上大多数国家
学分:华盛顿大学 几十年来，科学家一直敦促政策制定者迅速采取行动应对气候变化，但他们的呼吁基本上没有得到回应
现在，随着野火肆虐西部，飓风以更大的强度袭击大西洋和墨西哥湾海岸，一项新的研究涉及圣路易斯的华盛顿大学
路易斯的研究人员发现，美国和一些欧洲国家的消费者现在已经准备好开始为此付费了
政府反应迟缓的一个原因是成本参与困境
艺术与科学政治科学副教授迈克尔·贝希特尔解释说，为了有效，气候政策必须提高碳价格，并包括世界上大多数国家
但这是一个挑战，因为参与是自愿的，提高能源成本——无论多么必要——从来都不受欢迎
随着政策制定者就资助气候行动的最佳方式展开辩论，贝克特尔——连同耶鲁大学的肯尼斯·舍夫和斯坦福大学的伊丽莎白·范·列绍特——希望更好地理解公众的观点
在9月发表的一项研究中
21在《自然气候变化》中，他们要求美国、英国、德国和法国的10000多人考虑四种不同的资助气候政策的方法: 价格应该从低开始，随着时间的推移逐渐上涨吗？价格是否应该随着时间的推移而上涨和下跌？价格应该从低开始，随着时间的推移而上涨，然后再回落吗？或者，消费者会更喜欢固定成本计划吗？ 政策制定者和专家普遍认为，随着时间的推移，加大气候行动和成本将是最有吸引力的方法，因为这将使消费者准备和调整他们的能源使用
相反，他们发现这四个国家的大多数人更喜欢更简单的固定成本计划——即使平均家庭成本很高
政策制定者注意到:与加速计划相比，固定成本计划也大大减少了对气候行动的反对
贝克特尔认为，理解公众对资助气候行动的偏好很重要，因为这些成本可能会转嫁给消费者
贝克特尔说:“碳税旨在改变高能耗的生产和消费模式，将由企业和消费者支付。”
“一个例子是燃油税，它将直接提高汽油价格
第二种碳税是排放税，它会提高排放温室气体的工业活动的价格
但即使有这类活动，消费者最终也会招致更高的价格，因为增加的生产成本将要求提高这类高排放商品的价格
" 研究人员首先引入了国际协议的概念，这意味着每个月和每个家庭都有一定的平均成本
被调查者有四个不同的选项来分配执行协议的成本，并被要求指出在给定某个平均成本水平(低或高)的情况下，他们将在全民公决中选择哪个成本计划
在四个国家中，58%的受访者倾向于固定成本计划，而只有12%的人倾向于增加成本计划
那些赞成固定成本计划的人强调了简化预算和计划未来的愿望
它还鼓励人们随着时间的推移减少能源使用
即使平均家庭成本很高——加起来相当于国内生产总值的2%——大多数受访者仍倾向于恒定计划的确定性
相比之下，那些更倾向于增加支出的人表示，这一计划让人们能够逐渐适应成本的上升
受访者也选择了这一选项，希望延迟成本不会因为工资上涨、通货膨胀等因素而对消费者造成太大影响
对于应对气候变化至关重要 倾向于提前支付更高成本的受访者强调，现在就需要进行投资，他们认为这对于应对气候变化至关重要
研究人员写道:“可信的气候政策将不得不提高碳价格，即使公众相信气候变化的科学，并普遍希望政府解决这个问题，他们也担心这些成本。”
“随着政策制定者寻求设计透明且符合有意义的减排目标的政策，我们的研究表明，相对于逐步增加的方法，固定成本计划承诺为气候行动提供更多支持
“此外，由于对气候变化的大规模政策反应的延迟，各国将可能不得不采取更进步和代价更高的气候行动来限制全球变暖的不利影响
由于与这些更雄心勃勃的政策努力相关的更高成本而导致的支持下降，至少可以通过选择一组切实可行的设计特征(如成本的恒定分布)来部分缓解
" 进步看似具有挑战性，但却是可能的
2016年《巴黎协定》创建了一个应对气候变化的全球框架，各国承诺共同努力，将全球平均气温上升限制在2℃或更低
但它没有规定各国可以使用哪些政策工具来实现集体目标
贝克特尔说:“各国一致认为，减少温室气体排放的国内减排措施是必要的。”
“这是碳定价的目标:激励社会减少GHG排放量
有几个政策工具可以让我们更接近这个目标
碳税是其中一种手段，但各国也可以使用排放交易系统或减排基金
他们也可以依靠这些政策的结合
"
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