CNRS 是什么让船只在行驶时神秘地减速甚至停止，即使它们的引擎工作正常？这是在1893年首次观察到的，并在1904年进行了实验性描述，但并没有理解这种“死水”的所有秘密
一个法国团队首次解释了这一现象
学分:摩根·帕里西-学习部
com 是什么让船只在行驶时神秘地减速甚至停止，即使它们的引擎工作正常？这是在1893年第一次观察到的，并在1904年进行了实验性的描述，但没有理解这种“死水”的所有秘密
来自CNRS大学和普瓦捷大学的跨学科团队首次解释了这一现象:船只在死水中穿行时的速度变化是由波浪引起的，波浪就像波浪状的传送带，船只在传送带上来回移动
这部作品于2020年7月6日在PNAS出版
1893年，挪威探险家弗里德持乔夫·南森在西伯利亚北部旅行时经历了一个奇怪的现象:他的船被一个神秘的障碍物拖慢了，他几乎无法操纵，更不用说以正常速度前进了
1904年，瑞典物理学家和海洋学家瓦格恩·沃尔弗里德·埃克曼在实验室里证明，在海水和淡水层之间的界面上，海面下形成的波浪与船只相互作用，产生阻力
这种现象被称为死水，在不同密度的水(由于盐度或温度)混合的所有海洋中都可以看到
它表示科学家观察到的两种阻力现象
第一种是南森造波阻力，它导致恒定的异常低速
第二种是埃克曼兴波阻力，其特征是被困船的速度波动
原因不明
物理学家、流体力学专家和数学家在CNRS的素数研究所和数学与应用实验室(CNRS/普瓦捷大学)试图解开这个谜
他们首先使用不同内波的数学分类和亚像素尺度的实验图像分析
对实验装置的看法通过使用比通常更大的容器，科学家们表明，由设置得太窄的参数或由港口和船闸施加的横向限制加剧了船只的动态振荡
学分:普莱姆(CNRS)和LMA(CNRS/普瓦捷大学) 这项工作表明，这些速度变化是由于特定波浪的产生，这些波浪作为波动的传送带，船在传送带上来回移动
科学家们也调和了南森和埃克曼的观察结果
他们已经表明，埃克曼振荡机制只是暂时的:船最终逃脱，并达到恒定的南森速度
这项工作是一个主要项目的一部分，该项目调查为什么在海岩战役(公元前31年)中，克利奥帕特拉的大型船只在面对屋大维的较弱船只时失败了
具有峡湾所有特征的锕湾是否可能将埃及女王的舰队困在死水中？ 所以现在我们有了另一个假设来解释这一彻底的失败，在古代被认为是雷莫拉斯，传说中是附着在船体上的“吸吮鱼”
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