斯普林格 信用:Pixabay/CC0公共域 在最近发表在《EPJ专题》上的一篇论文中
巴西圣若泽多斯坎波斯国家空间研究所空间电子学部博士后研究员穆尔西亚·皮涅罗斯和他的合著者绘制了“空气重力辅助”机动过程中航天器轨道的能量变化图
一种技术，通过行星或其他天体的大气和重力与行星或其他天体近距离相遇，从而使航天器获得能量增益
2019年，旅行者2号成为继旅行者1号之后第二个离开太阳系的人造物体
携带这些探测器的能量是通过与太阳系巨型行星的相互作用获得的——这是一个纯重力辅助机动的例子
这篇论文所探讨的主题之前已经从多个不同的角度进行了研究，但是研究小组采用了一种新颖的方法，即考虑行星大气层中的一个通道，以及航天器在执行这种操作时的旋转效应
在模拟超过160，000次环绕地球的AGA机动过程中，研究小组调整了质量、大小和角动量等参数，以了解这将如何影响航天器上的“阻力”，从而改变传递的能量
研究人员发现，他们在模型中使用的面积质量比(面积密度的倒数)越大，探测器上的阻力就越大，因此，由于这种阻力，探测器经历的能量损失就越大，其速度就越低，但由于航天器速度的较大旋转，这可能会增加重力的能量增益
同样的效果也增加了能量损失发生的区域，同时减少了可以达到最大速度的区域
他们的结果表明，由于这是面积密度的倒数，密度在更高的高度下降，阻力可以通过将飞行器带到更高高度的轨迹来减小
这最终可以接近由纯重力辅助自动重力加速度计给出的轨迹值
正如航海家号任务所显示的，当以最大效率执行时，AGA机动有可能把人类送到太阳系以外更广阔的星系
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