作者:莎拉·米
兰斯顿，对话 准备好拍你的亚轨道自拍了吗？信用:EvgeniyShkolenko 2020年5月30日，数百万美国人观看了首届SpaceX船员龙将美国宇航局宇航员送上国际空间站
这次任务标志着两件大事:第一，美国载人航天发射能力重返轨道
其次，它成功地展示了私营部门建造和操作载人航天运载火箭的能力
虽然SpaceX可能是第一家实现这一目标的私营航天公司，但它并不孤单
波音公司的“星星”和洛克希德公司的“猎户座”太空舱也正在为美国国家航空航天局的“商业乘员计划”进行开发，并且已经开始对飞船的安全操作进行培训
作为一名从事载人航天法律和政策工作和教学十多年的航空航天律师，我对当前的航天技术和宇航员发展有着专业和个人的欣赏
对许多人来说，乘员龙号的发射标志着商业进入太空和私人载人航天的新时代的开始
然而，鉴于对地球轨道或更远轨道的后勤和目的地要求，更大规模的私人载人航天飞行更有可能出现在亚轨道空间市场
接下来是商业亚轨道飞行 与SpaceX最近的轨道飞行相比，亚轨道飞行是一次短暂的太空飞行，未能完成地球的一个完整轨道
也就是说，你把你的宇宙飞船发射到太空的边缘，然后马上回来
随着2019年2月载人试飞的成功，维珍银河已经逐渐接近商业亚轨道发射运营商的地位
事实上，维珍银河公司的太空飞船二号(一种空中发射的亚轨道火箭)和蓝色起源公司的新谢巴德(一种火箭发射的太空舱)预计今年将开始面向太空游客和科学研究的亚轨道飞行
每一次亚轨道飞行都呈现出独特的空间飞行体验、轨道和一系列监管要求
在工业界继续测试和改进技术和操作的同时，联邦航空管理局——负责管理美国航天飞机的发射、再入和航天港
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商业航天——也在不断变化，以满足新兴私人航天工业的需求
在你飞向太空之前你需要知道什么 航天飞行被认为是一项固有的危险活动
虽然航天飞行和空间环境的一些危害——如重力、辐射、振动和微重力——已有详细记录，但许多风险仍然未知
生理风险的范围包括飞行前、飞行中和飞行后的操作和活动
美国联邦航空局的规定也关注地面公众的安全和保护，而不是被称为航天参与者的平民乘客
这包括任何不是宇航员或政府宇航员的人
因此，条例规定了空间游客医疗健康和培训的最低要求，以及知情同意和放弃保护发射运营商的责任
因此，未来的太空参与者正在冒很大的风险
医疗标准 没有标准的医学标准来筛选或选择航天飞行参与者
不像飞行机组人员需要二级飞行员的医疗证明，对于太空游客的健康飞行没有类似的要求
在法律不明确或缺乏的地方，美国联邦航空局的《载人航天飞行乘客安全推荐做法》可以提供一般性指导
在这里，美国联邦航空局建议航天飞行参与者在飞行12个月内接受由受过训练或熟悉航天医学的医生提供的医疗咨询
由于这不是一个法律要求，最终将由发射运营商来决定是否适合飞行和“禁止”已有条件的标准
在亚轨道飞行中，机组人员和乘客享受短暂的抛物线飞行，将他们带到太空的尖端，然后返回地球
信用:对话，由服务协议抄送 例如，维珍银河公司几乎没有限制:没有年龄上限，只有与实际航天器要求相关的重量限制
当谈到辐射风险时，美国联邦航空局试图减少机组人员的暴露
但它认为太空游客乘坐一次亚轨道游乐设施的辐射风险微不足道
训练 与航空公司如何在飞行前提供安全信息类似，发射运营商需要指导太空游客如何应对紧急情况，包括烟雾、火灾、机舱失压和紧急出口
这是一个最低要求，每个发射操作员决定自己的训练协议
例如，维珍银河提供为期三天的培训，重点是参与者的装备、通信和功能以及航天器舱
相比之下，飞行机组人员必须经过训练并有资格履行他们的关键职能，并承受航天飞行的压力
然而，与亚轨道飞行相比，轨道或长时间空间飞行可能需要更严格的商业行业培训协议
知情同意 联邦航空局将平民参与者的年龄要求定为18岁
这对于确保参与者能够提供知情同意是必要的
此外，条例规定，发射运营商通知机组人员和参与者，美国
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政府没有证明太空飞行和宇宙飞船对人类是安全的
发射经营者还必须以书面形式告知参加者发射和重返的风险、运载工具的安全记录，以及已知和未知的空间危险和风险都可能导致严重伤害，部分或全部身体或精神残疾
免责声明 航天飞行参与者还需要与商业发射运营商签署一份相互免除责任的协议，并与联邦政府签署一份赔偿协议
但是，参与者不会与其他参与者签署弃权书
也就是说，如果发生事故，航天参与者可以相互起诉，但通常不是发射运营商或政府
为了保护自己，购买保险是明智的
包括安盛XL和安联在内的一些公司开始为从事航天飞行的平民提供第三方责任保险
航天工业预计，在不久的将来，许多人可能会想去太空，私人太空飞行正被作为奢侈逃避主义和科学研究的下一次体验而被营销
但是，航天飞行的危险性质也要求对人类航天飞行的风险和不确定性有严格的理解
该行业仍处于起步阶段，载人航天的最佳实践和法规仍在不断发展
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