美国国家航空航天局的火星毅力探测器用它的左Mastcam-Z相机获得了这张照片
Mastcam-Z是一对位于火星车桅杆高处的摄像机
这是摄像机拍摄视频时捕捉到的序列中的一个静止帧
这张照片拍摄于2007年4月16日
22, 2021
信用:美国宇航局/JPL-加州理工学院/MSSS 美国国家航空航天局周四成功地在火星上进行了其迷你直升机“独创性”的第二次飞行，飞行时间为52秒，爬升至16英尺(5米)的高度
“到目前为止，我们收到并分析的工程遥测数据告诉我们，这次飞行达到了预期，”鲍勃·巴拉拉姆说，他是美国宇航局南加州喷气推进实验室的首席工程师
巴拉姆在一份声明中说:“我们已经进行了两次火星飞行，这意味着在这个月的独创性中还有很多东西需要学习。”
美国航天局进行了四磅(1
8公斤)的旋翼机，这是在另一个星球上的首次动力飞行
那一次，心灵手巧上升到10英尺的高度，然后在39岁后着陆
1秒
第二次飞行持续了51分钟
9秒，智谋爬到16英尺，短暂盘旋，倾斜，然后侧向加速7英尺
“直升机停了下来，在原地盘旋，然后转向不同的方向，”智谋公司的首席飞行员哈弗德·格里普说
“然后它返回机场中心着陆
“这听起来很简单，但是关于如何在火星上驾驶直升机还有很多未知的东西
" 4月19日，美国宇航局智谋直升机在红色星球上的首次动力飞行图片 来自飞行的数据和图像被传输回地球1.73亿英里(2.78亿公里)，在那里它们被美国宇航局的地面天线阵列接收并处理
别出心裁的火星之旅藏在“坚忍号”探测器的腹部，该探测器于2月18日降落在红色星球上，执行寻找过去微生物生命迹象的任务
相比之下，智谋的目标是证明其技术的有效性
独创性的飞行具有挑战性，因为其条件与地球大相径庭——其中最重要的是稀薄的大气，其密度不到我们自身的1%
这意味着“独创性”的旋翼跨度为4英尺，必须以每分钟2400转的速度旋转才能实现升力——大约是地球上直升机的五倍
因为离地球很远，它不能由人类驾驶
虽然它的主要动作是预先编程的，但独创性需要使用来自传感器和摄像机的数据做出一些实时决策
它还需要运行一个加热器，以适应零下130华氏度(零下90摄氏度)的夜间温度
美国国家航空航天局已经准备将更大的旋翼机着陆器蜻蜓号送往土星冰冷的卫星泰坦，它将在2034年到达那里时，在那里进行多次飞行搜寻外星生命
来源：由phyica.com整理转载自PH，转载请保留出处和链接！
